[发明专利]自发电电能发动机

说明书

本发明属于各种机械用发动机，特别是汽车发动机，也属于电磁铁和发电机。

目前的现有技术是内燃机，它由曲轴缸桶、活塞、活塞环、连杆组成，其中：曲轴由前端、后端、轴颈、曲柄、连杆轴颈组成，其原理是给缸桶加油，点火，燃烧产生气体，气体推着活塞，活塞压迫连杆，连杆带着连杆轴颈转起来，连杆轴颈是从0°转到180°，贯性使它从180°到360°再加油再转，是以耗油运转的，这是单缸，还有双缸、三缸、四缸……如是多缸，由正时齿轮凸轮轴控制加油、点火的、如三缸、缸与缸之间相差120°，如是四缸相差90°……加油点火，曲轴就是这样运转的。

本发明的目的是提供一种自发电电能发动机。

本发明是内燃机的曲轴作动滑轮做一滑轮组，用一段绳子，使绳子的一端系着曲轴的连杆轴颈，再穿过定滑轮、动滑轮，这样，绳子拉着的连杆轴颈的段数为1、3、5、7、……如果绳子的一端是系在定滑轮上，绳子拉着曲轴的连杆轴颈的段数为2、4、6……。那么绳子的另一端就系着通过固定电磁铁的中心通道于运动电磁铁系着。固定电磁铁与动电磁铁的同极相对，即N对N，S对S，使之同时通电产生排斥力，这样拉着曲轴就转起来，也就是说，动电磁铁拉着绳子使曲轴的连杆轴颈从0°—180°时，使固定电磁铁和动电磁铁停电，同时，动电磁铁被对面的弹簧顶回来，曲轴随贯性带着绳子从180°返回360°，在此需要说明，当动电磁铁拉着曲轴的连杆轴颈从0°到180°这一过程中，固定电磁铁和动电磁铁之间的排斥力是随它们之间的距离而变化的，一开始最大，距离越大，排斥力越小。由此可知：弹簧不一定要等到电磁铁拉着连杆轴颈到180°时才顶动电磁铁，也就是说也可以根据排斥力的大小，在距离适当的时候就可顶动电磁铁。总之，弹簧顶电磁铁的目的是让动电磁铁按时返回去，也就是说：不能过早，因为过早会抵消排斥力，也不能过迟，因为过迟弹簧有可能顶不回去动电磁铁，一根曲轴上由多组滑轮组及多组电磁铁组成。它们之间的工作原理为，如果是三组电磁铁，当第一组电磁铁的动磁铁带着连杆轴颈从0°转到120°时，第二组电磁铁通电，开始工作，当动电磁铁带着连杆轴颈从120°到240°时，第三组电磁铁通电工作，也就是每组电磁铁之间通电时间依次相差120°，同理四组电磁铁之间依次通电时间相差90°，五组72°，六组60°，八组45°，根据这个道理：可做这样一个开关，用一根铁轴，一端的齿轮和曲轴的齿轮咬着，二者相等，并和曲柄及连杆轴颈转一圈的圆一样大，从齿轮到另一端可做同样大的几个圆，根据每组电磁铁之间依次相差的角度，在每个圆的半圆周上分别做二根、三根导线按顺序接通电源和电磁铁。另外，固定电磁铁与动电磁铁的异极相对即N对S，S对N，或则，动电磁铁变作铁块，使之产生吸引力，使动电磁铁，或则铁块拉着连杆轴颈从0°到180°，停电，而另一组电磁铁接着工作，如果电磁铁是三组，它们之间依次通电时间相差120°。同理，四组90°，五组72°，六组60°……还是一个办法就是用超导电磁铁代替电磁铁。曲轴的一端和开关接着，另一端的齿轮又和发电机接着，曲轴转，发电机就发电。以供发动机电磁铁之用。

本发明与现有技术相比，则不耗油，电能自给，几乎无成本，又不污染环境。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图的固定电磁铁的正电和动电磁铁的负电极同时接电源一线，相反，固定电磁铁的负电和动电磁铁的正电极同时接电源的另一线。并且，每组电磁铁依次对应每个圆(开关)，每个动电磁铁对应着一个弹簧，曲轴的两端分别接着开关和发电机，另外开关上的圆上的半圆周分别用二根或者三根导体做，一端接通电源，一端接通对应的一组电磁铁，其中电源和电磁铁的电线都是靠弹簧拉着，使其与圆紧挨着。滑轮组绳子的接法有二种，本图只介绍了一种，就是把绳子的一端接在连杆轴颈上，而另一种接在定滑轮上，滑轮组的绳子本图用三条绳子拉着连杆轴颈，事实上可以用四条、五条……。本图电磁铁用了三组，事实上可用四组、五组。开关的圆用了三个，事实上，对应的有四个、五个……。发电机的齿轮和相咬着的曲轴的齿轮，本图以同样大小表示，事实上根据需要可大可小，本图发电机用的是二线，事实上可以是三线，当然电磁铁也应是三线，所用交直流电没有表示，实际上都可以用。曲轴上连杆轴颈用了三个，事实上，可以是四个、五个……弹簧用了三个，事实上对应的有四个、五个……，图中电磁铁可考虑用超导电磁铁代替。本图固定电磁铁和动电磁铁是同极相对，事实上可是异极相对，后者是次要的。

本发明是用内燃机的曲轴的连杆轴颈作动滑轮做一组滑轮组，用一绳子的一端系于曲轴上，一端穿过定滑轮，再穿过曲轴(动滑轮)的连杆轴颈，这样，连杆轴颈(动滑轮)由三条绳子拉着，也可由四条、五条……绳子拉着，绳子的拉力为F＝G/N，如果曲轴的连杆轴颈的阻力为1500Kg，那绳子的拉力为500Kg，如果是四条，那么拉力为375Kg，五条为300Kg，六条为250Kg。绳子的一端系着一个动电磁铁和一个固定的电磁铁相对着，并且是N极对N极，S极对S极，同时给它们通电，会有一排斥力，排斥力就会拉着连杆轴颈转动到180°，对面弹簧将动电磁铁顶回，连杆轴颈反向回到360°，在一根曲轴上可设计多组滑轮组，多组电磁铁，电磁铁对应着多个弹簧，以顶回电磁铁，由此做个开关，用一根铁轴，一端是齿轮和曲轴一端齿轮咬着，大小相等，齿轮和曲柄及连杆轴颈转一圈的圆一样大小，到铁轴的另一端可做相等的几个圆。而多个圆的半圆周可分别做二根导体，可分别做三根导体，另半圆周用非导体不通电，使电磁铁无电，用以接通电源及电磁铁，在开关处，用弹簧拉着电源导体紧挨此圆，当动电磁铁从0°到180°时电源接通，180°到360°时停电，根据从0°到180°两电磁铁之间是距离不断增大，而排斥力不断减少，可考虑不到180°就停电。固定电磁铁和来回运动电磁铁相对的面积应尽量相等，以求得最大的排斥力。对动电磁铁要求体积尽量小，重量尽量轻，以适应运动的需要。在固定电磁铁的中心做一个通道，让绳子通过，与动电磁铁的中心连接，对绳子的要求：绳子应是非导体，而且必须是耐用的能适应运动的需要，在电磁铁的周围，没置降温体系，使之不损坏绳子，再则就是设计发电机，该发电机是曲轴带着发电的，以300马力的发动机汽车为例：用四条绳子拉着曲轴的滑轮组来说，如果曲轴的阻力为G，那么拉力F就是G/4(根据F＝G/N)，也就是说，电磁铁有100马力，就能使汽车跑起来，因为100×4＝400马力，发电机用100马力，还剩300马力，也就是说有100马力用于发电机发电，供给电磁铁用，汽车就会跑起来，在实际应用中，发电机马力应大于100马力。内燃机有几个缸不等，这里也应将发明的发动机的电磁铁分成几组，最小应为三组，三组电磁铁功率总和就是发电机的功率。也就是说每组电磁铁的功率为33.3马力。另外，以上用的是排斥力，还可以用吸引力，即N极对S极，S极对N极，或则，用电磁铁吸铁块，或则，可考虑用超导电磁铁，代替电磁铁，效果一定很好，发动机起动时还是用马达起动，再配以起动电流，是直流的可用储能装置(如电瓶)是交流的可用交流发电机供电流供起动临时用，需要的话应配变压器。