[发明专利]运输减力多运法

说明书

当你先用尽全力能推动浮在水里的一帜船前进后，又把这帜船放在地面或其他有摩擦阻力的木板等表面上，再用超过十倍的力也难推动这帜船。因此发现：

液体和空气没有摩擦的阻力。

利用液体和空气运输的工具，行驶时；运输工具跟液体和空气的接触面没有摩擦的阻力。

当你先用尽全力能推动浮在水里的一帜船顺直前进后，又把这帜浮在水里的船横着推动前进；虽说是同一帜船，横着前进的比顺直前进的要吃力得多，还难推动横着的船前进。因此发现：

运输工具受的阻力需的动力：跟运输工具的宽度受液体阻力的宽度乘以深度和受空气阻力的宽度乘以高度的面积的大小有关系；跟长度有关系。    

运输工具受的阻力所需的动力等于：运输工具的宽度受液体阻力的宽度乘以深度和受空气阻力的宽度乘以高度的面积受的阻力需的动力，加上长度受的阻力需的动力。

运输工具的宽度受液体阻力的宽度乘以深度和受空气阻力的宽度乘以高度的面积受的阻力需的动力，跟运输工具的长短或长度受的阻力需的动力没有关系。如果只增加长度受的阻力需的动力，跟宽度受液体阻力的宽度乘以深度和受空气阻力的宽度乘以高度的面积受的阻力需的动力没有关系。

现有技术制造的利用液体和空气运输的工具，因为没有发现和意识到以上有关阻力的关系；增加了长度，就要增加宽度。这样多装多运就要多增加受液体阻力的宽度乘以深度和受空气阻力的宽度乘以高度的面积；就要多增动力。

发明的目的是：现有利用液体和空气运输的工具，提出改进只要运输水面或场面便于运输，就要尽量的适宜的增加运输工具的长度。多增长度的倍数是多运的倍数。如果只增加现有运输工具的长度多少倍，就能节减多少个或多少倍这现有运输工具的宽度，受液体阻力的宽度乘以深度和受空气阻力的宽度乘以高度的面积受的阻力需的动力。

现有利用液体和空气运输的工具，提出改进的方法如下：

只要运输水面或场面便于运输，就要尽量的适宜的增加现有运输工具的长度。适宜的增减运输工具的宽度。现有浮在水里的运输工具宽度较窄的，如果增加的长度是数倍或数十倍，就应适宜的增加这较窄的宽度数倍左右。现有浮在水里运输的工具，宽度较宽的，如果增加的长度数倍或数十倍以上，应不增加宽度，或适宜的增减宽度。

以增加的长度越长，节减宽度受液体阻力的宽度乘以深度和受空气阻力的宽度乘以高度的面积受的阻力需的动力就越多。以此原理改进运输工具。

现有运输工具改进时增加的长度较长，行驶不平稳，应改进成：使行驶时，运输工具底部宽度的两边浮在液体里，增加使底部宽度的中间露出液体面的宽度。

浮在液体里运输的工具，为了防止沉没的事故发生，安全做到万无一失。应在运输工具的外面，左右两边距运输工具数米或更宽位置处，平安全线安装固定一个空心浮物，空心浮物的宽度是深度的十倍左右为宜，大小视运输工具确定，空心浮物的长度跟运输工具一样长。使安全运输时，空心浮物露出液体面；液体水面浸没安全线时，空心浮物浮在液体里，使增加了浮力而不沉没。

什么是本发明指的增加运输工具长度的倍数？

是指增加运输工具长度的浮力的立方体积的倍数。

什么是本发明指的运输工具的长度受阻力需的动力？

是指长度的浮力的立方体积是多大的这个运输工具行驶时(不包括前面要推开的液体和空气阻力)受的阻力需的动力。

什么是本发明指的运输工具的宽度受液体阻力的宽度乘以深度和受空气阻力的宽度乘以高度的面积受的阻力需的动力？

是指运输工具行驶时，前面要推开的液体和空气阻力需的动力。

通过改进的运输工具的不同深度受的不同阻力的平均面积，和浮力的体积的平均立方需的动力、速度、装运量跟没改进时相同。

提出改进的运输工具，除了应改进的外，原理、制造、安装、使用等相同于现有技术的方法。