[发明专利]用于自动变速箱的换档控制方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆的自动变速箱，更具体地说，涉及一种用于自动变速箱的换档控制方法。

在用于车辆的自动变速箱中，换档控制系统进行控制，以根据包括油门开口、车辆速度和负载、及通过多个传感器检测的几个发动机和驱动条件的各种因素，实现自动换档到不同速度和换档范围。就是说，根据这些因素，换档控制系统控制液压控制系统的多个电磁阀，从而控制在液压控制系统中的液压流动，导致变速箱换档到各种速度和换档范围。

更详细地说，当驾驶员操纵换档杆到具体换档范围时，作为手动阀用挡档杆换位的结果，液压控制系统的手动阀经历油口转换。通过这种操作，从液压泵供给的液压压力根据电磁阀的工作控制选择性地啮合变速机构的多个摩擦元件，由此实现换档到希望的换档范围。

当设计这样一种自动变速箱时，认为重要的是功率性能在高于中等发动机负载的负载范围内，同时认为重要的是消耗比率在低于中等发动机负载的负载范围内。中等发动机负载基于油门开口的50％设置。

就是说，自动变速箱具有一种经济模式和一种动力模式。在经济模式中，这样设计换档模式，从而尽快实现加速以改进燃料消耗率。在动力模式中，这样设计换档模式，从而把换高速档点移到高速侧，以便能增大发动机转矩。

经济和动力模式通过用户操纵一个模式选择开关选择。

然而，由于这种换档模式固化在存储器中，所以不可能根据发动机转矩、液力变扭器状态、及行驶阻力设置一个最佳换档点。就是说，换档模式不能根据这些变化灵活地改变。

已经形成本发明以努力解决以上问题。

本发明的一个目的在于，提供一种用于自动变速箱来检测驾驶员的希望和车辆的行驶状态并且确定能实现最佳燃料消耗率和功率性能的换档点的换档控制方法。

为了实现以上目的，本发明提供一种用于变速箱的换档控制方法，该方法包括如下步骤：根据来自驱动状态检测器的信号确定车辆是否在平路上行驶；根据当前油门开口比率选择经济或动力模式之一；设置选择模式的换高速档点；及根据选择模式的换高速档点确定速率比率，并且把一个对应控制信号输出到一个驱动单元。

确定车辆是否在平路上行驶的步骤进一步包括步骤：根据来自驱动状态检测器的信号确定一个坡度值；确定该坡度值是否在预置标准坡度范围内；及确定车辆是行驶在当坡度值在预置标准坡度范围内的平路上还是行驶在当坡度值不在预置标准坡度范围内的坡道上。

最好，预置标准坡度范围是-3.5％至5％。

选择经济或动力模式之一的步骤进一步包括如下步骤：检测当前油门开口比率；确定检测的油门开口比率是否小于一个预定标准油门开口比率；及当检测的油门开口比率小于一个预定标准油门开口比率时选择经济模式，而当检测的油门开口比率不小于一个预定标准油门开口比率时选择动力模式。

最好，预定标准油门开口比率是约50％。

该方法可以进一步包括如下步骤：当车辆行驶在坡道上时，设置坡道行驶模式的换高速档点；根据坡道行驶模式的换高速档点设置一个速度比率；及在设置速度比率之后，把一个控制信号输出到驱动单元。

当设置坡道行驶模式的换高速档点时，其中当前n速度的驱动力线与n+1速度的驱动力线相交的点成为换高速档点。

当设置经济模式的换高速档点时，其中当前“n”速度的燃料消耗线与“n+1”速度比率的燃料消耗线相交的点成为换高速档点。

当设置动力模式的换高速档点时，其中当前“n”速度比率的转矩线与“n+1”速度比率的转矩线相交的点成为换高速档点。

根据如下公式确定速度比率：

No=No_Economy+(No_Power-No_Economy)×SUM(PFC)

其中No是速度比率；

No_Economy是在经济模式换档模式中的当前速度比率；

No_Power是在动力模式换档模式中的当前速度比率；及

SUM(PFC)是功率因数计数器的和。

SUM(PFC)满足如下条件：

0＜SUM(PFC)＜1

当换档控制电平是在中档N、停止P、及倒档R范围之一内时，把SUM(PFC)设置为“0”。

引入并构成本说明书一部分的附图与描述一起说明本发明的一个实施例，并且解释本发明的原理：

图1是与根据本发明最佳实施例的换档控制方法有关的换档控制系统的方块图；

图2是用于根据本发明一个最佳实施例的自动变速箱的换档控制方法的流程图；

图3a是曲线图，表明在根据油门开口相对于车辆速度在经济模式中的加速设置点；