[实用新型]一种自行车传动装置

说明书

本实用新型涉及自行车动力传动领域，具体地说是一种自行车新型的传动装置。

目前，公知的自行车传动方式都是曲柄旋转，通过链条传动带动后轮轴上的飞齿使后轮转动实现运行。而曲柄旋转传动最大的不足之处是在曲柄旋转360度中，其中最有效角度只有140度左右，其他旋转角度中有80度左右的上下死角几乎是“无用功”区域。同时曲柄的长短直接影响到动力大小的输出，而目前的传动方式因受到人体生理特点限制又达不到理想尺寸。

本实用新型的目的在于提供一种新型的自行车传动装置，在中轴前方装有两个仅作上下往复运动的曲柄，通过定位齿轮及桥轮使自行车保持向前运动，由于曲柄尺寸可增长，符合人体生理特点，从而达到骑车时省力效高的目的。

按本实用新型提出的一种自行车传动装置，在自行车中轴大链轮两侧，装有二个可上下运动的曲柄，二曲柄的中轴端各装有一飞齿，大链轮上方的车架上装有一组定位齿轮，定位齿轮内的二个齿轮轴上装的链轮通过链条分别与曲柄端的二个飞齿相连接，在大链轮和后轮飞齿之间的车架上，固定一组桥轮，通过链条将运动能量由大链轮传动到后轮飞齿上。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中左右曲柄结构图。

图3是本实用新型中定位齿轮结构及剖面示意图。

图4是本实用新型桥轮结构及剖面示意图。

下面结合附图实施例对本实用新型作详细的描述。

在自行车车架的中轴(1)上，靠近车架部位装有大链轮(2)。在中轴上大链轮及车架两侧各装有一曲柄(3a)、(3b)，曲柄的轴端各装有一飞齿(7)，二者齿向相反，曲柄的长度以能最佳发挥人体生理运动限度为最好。在大链轮(2)上方的车架上，固定安装有一组定位齿轮(4)，定位齿轮的框架(8)固定在车架上，框架内有一对齿轮(9)、(10)紧靠，在两个齿轮的周长的约三分之一区段处有齿可相契合转动，两个齿轮的无齿部位接触作为定位固定，两个齿轮的轴(11)、(12)引出框架外，各装有一链轮(13)、(14)，链轮(13)、(14)通过传动链条分别和曲柄(3b)、(3a)轴端的飞齿(7)相连。在大链轮(2)和自行车后轮飞齿(6)之间的车架上，装有一组桥轮(5)，它由一个大链轮(15)及一个小链轮(16)同轴组成，大链轮(15)和中轴大链轮(2)用链条连接，小链轮(16)和后轮飞齿(6)用链条连接。

本实用新型是这样运行的：当踩动一边曲柄(3a)向下运动时，大链轮就通过链条经桥轮带动后轮使自行车向前运动，在此同时，曲柄(3a)轴端的飞齿通过链条带动定位齿轮中的一组齿轮(9)、(10)转动，使曲柄(3b)向上运动。此时，再踩动另一边的曲柄(3b)向下运动，给自行车向前运动又加一个力，而同时曲柄(3a)又向上运动。由此使两个曲柄上下运动，将自行车向前驱动。

本实用新型由于改变了自行车的踩骑方式，只要在曲柄的长度上进行调整，符合各人的生理特点，容易找到最佳的传动效果，达到骑车轻快而又省力的目的。