[实用新型]智能组合扳机

说明书

本实用新型涉及一种智能电动工具，具体地说是一种智能组合扳机。

在铁路机车车辆加工修理行业中，对货车轮对的轴承采用了组合螺栓端盖压紧结构，即用三个紧固螺栓通过前端盖压紧轴承内圈来紧固轴承，根据TB1701-85铁路货车无轴箱滚动轴承组装技术条件中3.12条规定：“每个端盖紧固螺栓扭紧力矩为216-226N.M”，而目前，在各车辆装配厂或大修厂对车轴轴承的组装作业均采用简单的气动(电动)扳机对轴端的各个螺栓依次逐一预紧，再用扭力扳手按照规定要求逐个人工进行最终扭紧，因而存在的不足是：劳动强度大，生产效率低；

本实用新型的目的是提供一种能使用智能改变目前装配作业的现状，能同时对三只螺栓进行拧紧，减轻劳动强度，提高工作效率28％，降低了生产成本，可改善作业环境，降低噪声污染的智能组合扳机。

本实用新型的目的是按以下方式实现的，采用高频无刷交流电机作动力，分体集成式机械结构，利用电磁离合器变速并在装置中设置扭力传感器通过工业计算机自动控制，实现在有效空间内大功率正反转动力传递及自动校零和动态显示数据，并能实现单头或多头独立工作。

附图1为智能组合扳机单电动扳机的结构示意图；

附图2为智能组合扳机的整体结构示意图；

附图3为智能组合扳机整体电动扳机的左视结构示意图。

参照说明书附图对本实用新型的智能组合扳机作以下详细地说明。

本实用新型的智能组合扳机，其结构是由手柄1、机壳2、机壳左端盖3、机壳右端盖4及组合电动扳机构成，机壳左端盖3和机壳的右端盖4固定在机壳2的两端，机壳左端盖3通过轴承17与组合电动扳机的四级行星减速器机壳5相接，机壳右端盖4通过支撑架6与组合电动扳机的右端相接，手柄1的左端与机壳左端盖3相接，右端通过连杆7和连杆轴8与机壳右端盖4相接。

电机9、一级行星减速器10、二级行星减速器11、电磁离合器12、三级行星减速器16、四级行星减速器13、输出轴14及专用扳套15由右向左组成单电动扳机，三组单电动扳机通过集成式四级行星减速器机壳5固定在一起。

实施例：

本实用新型的智能组合扳机其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。

本实用新型的智能组合扳机和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、一物多用等特点，使用该扳机进行轴端螺栓装配作业可保证轴端螺栓的螺纹联结质量，确保列车安全运行，避免了列车运行中因轴端螺栓联结质量问题造成的车轴发热和切轴事故，因而，具有很好的推广使用价值。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。