[实用新型]联合收割机变速桥箱总成

说明书

本实用新型为一种联合收割机变速桥箱总成。

现有的联合收割机的轮式行走变速装置通常为驱动轮桥和无级变速器组成形式。驱动轮桥由带离合器和差速器的变速箱以及由全浮式左右半轴、左右边减内啮合齿轮传动副、驱动轮等构成的边减速器组成。无级变速器通过变速油缸推动转臂使Ⅴ形皮带横向滑动而改变其长度达到变速的目的。上述结构零部件复杂、调整困难、成本较高，使用性能不够理想。

本实用新型的目的在于：设计一种结构紧凑、成本较低的联合收割机变速桥箱总成。

本实用新型将主变速传动设计在Ⅱ轴和Ⅲ轴上，其结构如下：Ⅱ轴上有分别能与Ⅰ轴上的传动齿轮啮合的高档被动齿轮和低档被动齿轮，还有Ⅰ、Ⅲ档主动齿轮，Ⅳ、Ⅵ档主动齿轮和Ⅱ、Ⅴ档主动齿轮；Ⅲ轴上有能与Ⅰ轴上的倒档齿轮及Ⅱ轴上的传动齿轮啮合的单联Ⅰ、Ⅲ、R档滑移齿轮和能够分别与Ⅱ轴上的Ⅳ、Ⅵ档主动齿轮齿轮、Ⅱ、Ⅴ档主动齿轮啮合的双联Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ档滑移齿轮以及Ⅲ轴齿轮。

本实用新型与现有技术相比，有结构简单、紧凑，成本较低，且便于操作的特点。

本实用新型可将其副变速传动设置为Ⅰ、Ⅱ轴之间的配合，其结构为：Ⅰ轴上的传动齿轮为分别能够与Ⅱ轴上的齿轮和齿轮啮合的双联的滑移齿轮。

为方便操作，Ⅲ轴外侧装有手制动毂。

另外，桥体中可使用整体式制动毂，并安装双向增力式液压制动器。

以下结合附图对本实用新型的实施例做详细说明。

图1为本实用新型实施例的剖视图；

其中，1-高档被动齿轮，2-滑移齿轮，3-低档被动齿轮，4-倒档齿轮，5-Ⅰ、Ⅲ档主动齿轮，6-Ⅳ、Ⅵ档主动齿轮，7-Ⅰ轴，8-Ⅱ轴，9-Ⅱ、Ⅴ档主动齿轮，10-离合器，11-Ⅰ、Ⅲ、R档滑移齿轮，12-Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ档滑移齿轮，13-Ⅲ轴，14-终传小齿轮，15-整体式制动毂，16-双向增力式液压制动器，17-全浮式半轴，18-桥壳，19-终传大齿轮，20-箱体，21-全浮式半轴，22-桥壳，23-毂式手制动器，24-Ⅳ轴，25-Ⅳ轴齿轮，26-Ⅲ轴齿轮。

如图所示，本实施例由变速箱部分和桥体部分组成。其中，变速箱内有四个轴和差速器，构成七个档位。变速箱的Ⅰ轴7的外端配装离合器10。在箱体20内，Ⅰ轴7上有双联的滑移齿轮2、和倒档齿轮4；Ⅱ轴8上有分别能与Ⅰ轴7上的滑移齿轮2的大小齿轮啮合的高档被动齿轮1和低档被动齿轮3，还有Ⅰ、Ⅲ档主动齿轮5，Ⅳ、Ⅵ档主动齿轮6和Ⅱ、Ⅴ档主动齿轮9；Ⅲ轴13上有能与Ⅰ轴7上的倒档齿轮4及Ⅱ轴8上的齿轮5啮合的单联的Ⅰ、Ⅲ、R档滑移齿轮11和能够分别与Ⅱ轴8上的齿轮6、9啮合的双联Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ档滑移齿轮12以及Ⅲ轴齿轮26；Ⅳ轴24上有与齿轮26常啮合的Ⅳ轴齿轮25和终传小齿轮14；带有终传大齿轮19的差速器构成变速箱的输出部分。在变速箱箱体20外还有毂式手制动器23与Ⅲ轴13连接。本实施例的桥体包括桥壳18和22，桥体通过两个全浮式半轴17、21与变速箱内的差速器连接。两个全浮式半轴17、21上安装着配备双向增力式液压制动器16的整体式制动毂15。

上述实施例有六个前进档、一个倒档，各档速比达到整机工作、运输的适用要求。传动方案为空间型组成式，有四条轴和十三个齿轮，Ⅰ、Ⅱ轴之间为副变速传动，Ⅱ、Ⅲ轴之间为主变速传动。Ⅱ轴同一轴向尺寸可供主、副变速共同使用来布置各档齿轮，除终端两级减速外，各前进档均经过两级齿轮变速；倒档则通过Ⅰ轴上的倒档主动齿轮直接传至Ⅲ轴滑移齿轮而实现，从而使传动的可靠性增强。