[实用新型]汽车轮胎止动垫

说明书

本实用新型涉及一种能防止车辆不必要移动的轻便装置。尤可用于制止静态汽车在各种路面或斜坡上因外力或惯性力而引起的车轮滑动。例如用于防止汽车在维修时的车轮滑动、整车在运输途中刹车时的车轮止动，以及用于防止车辆本身在运输途中因颠波而可能产生的轮胎晃动等。

中国专利9724641 3．1公开的“一种汽车停车垫刹”还有以下的不足之处：1)该垫刹缺少结构柔性，因此在用于不同车型、不同弧度的轮胎时，其承压面与轮胎之间的吻合较差，止动效果不好，也不能有效地缓冲瞬间的强大压力；2)它的表面不带警示色，因此在天黑或雾大等光线较差时使用，有被其它车辆碰撞的危险，故安全性不好。

本实用新型的目的是要克服上述现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单合理、止动效果好、对不同弧度轮胎的适应性大、使用寿命长的汽车轮胎止动垫，并且还使它具有能给使用它的车辆、人、货物等带来安全等特点。

本实用新型汽车轮胎止动垫包含一个带有轮胎承压面、防滑底面、手提把的楔块，其特点是：楔块内带有通孔，且通孔的横截面形状是带圆角的平面几何形状。如圆形的通孔、椭圆形的通孔、各角为圆角的三角形的通孔。

本实用新型汽车轮胎止动垫在防滑底面上带有一组缓冲齿，且该齿的齿底与防滑底面之间留有垂直高度差值δ。

本实用新型汽车轮胎止动垫可在楔块的外表面上可带有一层警示色层，该层可以是反光涂层、夜光贴附层、醒目色彩的警示色彩涂层等。

使用本实用新型汽车轮胎止动垫时，手拿其手提把并将楔块塞进静态汽车的轮胎下，使其承压面与轮胎叠合；这时楔块通过通孔和缓冲齿的变形，以及可能产生的材料弹性变形，使其轮胎承压面与轮胎外表面吻合，实现对汽车轮胎的止动。在整个使用过程中，楔块外表面上的警示色层可始终以其醒目的色彩来引起人们的注意，以确保使用中的人、车等的安全。

本实用新型汽车轮胎止动垫因其体积较小而可使它在不用时随车携带。

本实用新型的优点是：1)止动垫在楔块上设置了通孔和缓冲齿之后，使楔块具有结构上的柔性，亦即当不同弧度的轮胎与楔块的轮胎承压面接触并施以压力时，均可通过该通孔和缓冲齿的变形与轮胎外表面吻合并缓解外来压力，因此止动效果好，并且对不同弧度轮胎的适应性大；2)因本实用新型止动垫具有结构上的柔性，因此使它不仅适用于普通汽车的轮胎止动，而且也适用于其它车辆，如载重汽车的轮胎止动，并且使用寿命长；3)本实用新型汽车轮胎止动垫在楔块的外表面上设置了一层警示色层之后，即使在光线较差的环境中也可引起过往车辆的警觉，从而确保修车或装卸车时的人、车、货物等的安全。

下面将通过实施例并对照附图，对本实用新型汽车轮胎止动垫作进一步的叙述。附图内容如下：

图1和图2是本实用新型汽车轮胎止动垫第一实施例从两个方向上表示的立体图；

图3、图4、图5是本实用新型汽车轮胎止动垫第二实施例的结构图，其中图3是它的主视图、图4是它的左视图、图5是它的右视图。

本实用新型第一实施例的结构可从图1和图2上看到，它含有一个带有轮胎承压面1、防滑底面2、手提把3的楔块，并且楔块的侧面上设置了警示色层6、其内设置了圆形的通孔4、防滑底面的中间段上设置了缓冲齿5。其中轮胎承压面是曲面，且其楔入轮胎时的切面角α=20～40°；缓冲齿的齿底与防滑底面之间留有的垂直高度差值δ，该差值的上限是以楔块在承压时，缓冲齿所在段可弹性变形触及地面而缓解瞬间压力为准，而其下限是以卸压后缓冲齿即可复原脱离地面且不被损坏为准，并且不同材料所取用的δ值也不同，本实施例中的楔块是橡胶制造，该值δ为1～3mm。

本实用新型第二实施例的结构可从图3、图4和图5中看到，它同第一实施例的不同之处在于通孔4的横截面形状为三个角均为圆角的三角形。

本实用新型止动垫可广泛用于各种静态汽车或车辆如载重汽车的轮胎止动，其楔块的材料可是橡胶、橡塑、塑料、聚胺脂、尼龙等等，并且还可直接采用带警示色，如安全黄的材料直接制作。