[实用新型]一种轮式水陆两用艇

说明书

本实用新型涉及一种船舶或其它水上船只技术领域，特别是一种轮式水陆两用艇。

本实用新型专利申请日前，公开、使用的船(艇)均采用单一封闭壳体，不具备艇、车一体特性，因此存在只能单纯地在水中行驶，而无法实现陆地行走的缺陷。

本实用新型的发明目的在于克服上述缺陷而提供一种在不破坏艇(船)基本形状的前提下达到水陆两用的轮式水陆两用艇。

本实用新型的上述发明目的通过下述技术方案来实现：

一种轮式水陆两用艇，包括：艇体、前驱动轮、后从动轮、艇把几部分组成，其特征在于位于艇体前端底部的前驱动轮与轮毂电机与相连，前驱动轮两侧轮盘设置叶片。

所述的位于艇体前端底部的前驱动轮与轮毂电机相连，前驱动轮两侧轮盘设置叶片，目的在于使用轮毂电机提高艇的密封性，且通过轮毂电机带动前驱动轮及其两侧轮盘设置的叶片同时旋转，提供艇的主动力。当艇在陆地行走时，后从动轮在前动轮的带动下旋转行进；当艇在水中移动时，后从动轮不影响前驱动轮的正常驱动，从而实现本艇水陆两用的设计目的。

所述的前驱动轮设置在艇体底端，目的在于尽量保持原有艇的造型，减小水中以及空气中的阻力影响，提高艇体的速度。

为了提高前驱动轮两侧轮盘所设置的叶片对水(水中)、空气(陆地中)的旋拨力，增强艇的动力，叶片最好设置呈螺旋状。

为了提高艇在水中的动力，艇体后部可设置由推进电机、连杆、螺旋浆组成的螺旋推进器。

为了方便控制艇整体的开、关，以及水、陆两种状态的快速转换，所述的艇把下方可设置电源开关。

本实用新型结构的轮式水陆两用艇不仅可水、陆两用，而且具有前驱动力强、速度快、操作方便、造形美观等优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型前驱动轮结构示意图。

实施例1：

一种轮式水陆两用艇，包括：艇体1、一个前驱动轮2、两个后从动轮6、艇把11、推进电机7，位于艇体1前端底部的前驱动轮2与轮毂电机3与相连，前驱动轮2两侧轮盘设置螺旋状叶片4，艇体1后部设置由推进电机7、连杆5、螺旋浆8组成的螺旋推进器，艇把11下方设置电源开关9、10。