[发明专利]容量可变型压缩机用控制阀无效

专利信息
申请号: 00801324.1 申请日: 2000-06-29
公开(公告)号: CN1317073A 公开(公告)日: 2001-10-10
发明(设计)人: 水藤健;西村健太;稻次贤志;松原亮;金子守男;大河原一郎 申请(专利权)人: 株式会社丰田自动织机制作所;株式会社鹭宫制作所
主分类号: F04B27/14 分类号: F04B27/14
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 代理人: 陈健
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 容量 变型 压缩机 控制
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种容量可变型压缩机用控制阀,特别涉及一种用于在车载空调装置等中使用的斜板式容量可变型压缩机的容量控制阀。

背景技术

用于斜板式容量可变型压缩机的容量控制阀,如特公平3-53474号公报、实公平6-17010号公报、特开平8-177735号公报所公开的容量控制阀已为人所知。

该容量控制阀基本上是在对应于内藏斜板的压缩机的曲轴室的压力上升而减少排出容量、对应于曲轴室压力降低而增大排出容量的容量可变型压缩机中,由阀体开闭连通压缩机的吸入口和曲轴室的连通路,控制相对曲轴室供给的压缩机的吸入压力的控制阀,上述阀体借助应动于压缩机的吸入压力的压力应动装置的开阀力与闭阀弹簧的弹簧力的平衡关系被驱动,而且,沿开阀方向作用压缩机的排出压力,对应于排出压力使上述阀体的开闭动作点偏移,进行与外气负荷(排出压力)相关的容量控制。

上述现有的容量控制阀虽然都是基本达到了预期的目的,但是,增加了零件的数量、组装工时数,而且在直接组装入压缩机壳体内的容量控制阀中,用于将吸入压力或排出压力导入容量控制阀的各部分的通路构造复杂,压缩机壳体中的配置位置的自由度被限制,由于这些问题,所以上述的容量控制阀不能充分满足预期要求。

作为压力应动装置有隔膜装置和波纹管装置等,这些压力应动装置所产生的驱动力需要作为轴向力作用于阀体,不然的话,会对阀体的移动产生扭撬,损害阀体开闭移动的圆滑性。因此,在现有技术的容量控制阀中,必须在阀体和压力应动装置之间设置弹簧或自动对中球,从而带来零件数量、组装工时的增加。

发明的概述

本发明是着眼于上述的问题点而做成的,其目的是提供一种容量可变型压缩机用控制阀,该容量可变型压缩机用控制阀不需要特别的自动对中球等,构造简单,不增加零件数量和组装工时数,而且作为压缩机壳体组入式的构造也不会使通路构造复杂,压缩机壳体中的配置位置自由度优良。

为了达到上述目的,本发明的第一技术方案的容量可变型压缩机用控制阀包括阀壳体、球阀体、弹簧、压力应动装置、排出压力导入中空管体,该阀壳体具有连通压缩机的吸入口与曲轴室的连通路,该球阀体设在上述阀壳体内并用于开闭上述连通路,该弹簧将上述球阀体向闭阀方向弹压,该压力应动装置将上述球阀体作为自动对中球与上述球阀体直接地连接,通过受到压缩机的吸入压力而向开阀方向驱动上述球阀体,该排出压力导入中空管体可滑动地嵌合在上述阀壳体中,一端与上述球阀体接合,另一端具有压缩机的排出压力导入口,通过内部通路将压缩机的排出压力作为开阀方向的力作用在上述球阀体的背面上。

附图的简单说明

图1是表示组入了本发明的控制阀的容量可变型压缩机的一实施例的剖面图。

图2是表示本发明的容量可变型压缩用控制阀的第一实施例的剖面图。

图3是表示本发明的第一实施例的容量可变型压缩机用控制阀的排出压力-吸入压力特性的曲线图。

图4是表示本发明的容量可变型压缩机用控制阀的第二实施例的剖面图。

图5是表示本发明的容量可变型压缩机用控制阀的第三实施例的剖面图。

用于实施本发明的最佳实施例

本发明的第一最佳实施例的容量可变型压缩用控制阀的具体构造

首先,参照图1~图3对本发明的第一实施例的容量可变型压缩机用控制阀的构造进行说明。

如图1所示,斜板式容量可变型压缩机包括由压缩机壳体2划定的曲轴室3、以各自一方的行程端部与曲轴室3连通的多个液压缸室4。在各液压缸室4中自由滑动地沿轴线方向嵌合着活塞5,各活塞5的曲轴室3侧连接着活塞连杆6的一端。

压缩机壳体2可旋转地支承着驱动轴7,驱动轴7由挂设在皮带轮8上的未图示的驱动皮带与未图示的发动机驱动连接,由发动机旋转驱动。

驱动轴7,在曲轴室3内由公知的连接机构(图中省略)可变安装角度地以力矩传递关系连接着斜板9,斜板9的液压缸室4侧的板面上可传递轴向力地接合着活塞连杆6。

通过斜板9以倾斜状态由驱动轴7旋转驱动,各液压缸室4的活塞5以对应于斜板9的倾斜角度的行程往复运动,其倾斜角对应于曲轴室压力Pc和各液压缸室4的吸入压力(压缩机吸入压力)Ps的压差被自动调整。

这时,压缩机1通过与曲轴室压力Pc的上升对应地斜板9的倾斜角度减少、活塞5的行程减小而降低排出容量,通过与曲轴室压力Pc的降低对应地斜板9的倾斜角度增大、活塞5的行程增大而增大排出容量,通过曲轴室压力Pc成为与吸入压力Ps实质上相等的压力而成为全负荷运转。

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