[实用新型]铁路道岔动力装置中的斜底接点块

说明书

本实用新型属于铁路道岔动力装置中的斜底接点块。

目前，我国用来扳动铁路道岔的动力装置有电动转辙机、电液转辙机及电空转辙机等不同机型，它们的机内都需配备用来接通、切断机内电源的安全开关。传统安全开关使用的绝缘接点块是平底扁方体1(参见图1)，在平底扁方体1内置入分别与一对端子螺柱(或螺钉)2相通的一对直条形接点片3，它们组成接点块组件。该接点块组件经由螺钉4安装在机架上，当两个条形接点片3之间夹有被插入的接点环15时，则接通电源。相反，当这个接点环15退出后，则切断电源。这里的直条形接点片3的条体为直线状，并同扁方体1一样，均被水平放置，但它是专用件，因此加工成本高、制造复杂。

本实用新型的目的是提供一种铁路道岔动力装置中的斜底接点块，它能够使道岔动力装置电器开关的零部件通用化，因而减化制造、降低成本、互换方便。

本实用新型的目的是这样实现的：铁路道岔动力装置中的斜底接点块，以其扁方体来组装成具有接点片、补强片、端子螺柱和固定螺钉的接点块组件，它还包括斜坡支撑，所述的扁方体为斜底扁方体，所述的接点片为折角形接点片，该折角形接点片置于斜底扁方体内，所述的斜坡支撑斜支斜底扁方体，所述的斜底扁方体被斜支起来的角度与折角形接点片斜折的角度相等。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：我国铁路道岔动力装置里，不但有控制电源用的安全开关，而且还有操纵机器用的自动开关。在自动开关中折角形接点片6是用量最大的通用件，它在我国铁路已超过10万台的电动转辙机里的用量已达240多万件，使用本实用新型后在一台动力装置里的安全开关将可以同自动开关一样，统一通用折角形接点片6，从而淘汰旧的需要专门制作的直条形接点片3，以取得简化制造、降低成本、尤其是互换方便、用户满意的效果。

另外，对于制造工厂来说，这种安全开关的每一对接点片，实际上均还配有一对补强片，这里说的一对，都是针对左侧端子用片及右侧端子用片而言，显然，制造每一个这样的接点块组件(传统称作静插头)实际需要制造分左右的共四种件为一组的接点片组。也就是说，实际上，每当一个接点块组件中采用上述通用的折角形接点片6后，所通用的将是带有同样斜折角度的四种导电片，且补强片的斜折角度与折角形接点片6斜折角度相等。因此，实施本实用新型斜底接点块后，可以明显地取得简化制造、降低成本，尤其是互换方便、用户满意的效果。

图1为现有技术平底接点块组件示意图；

图2为本实用新型斜底接点块组件主视图；

图3为本实用新型斜底接点块组件左视图；

图4为本实用新型柱筒状8孔腔示意图；

图5为本实用新型漏斗状9孔腔示意图。

下面结合附图详细描述本实用新型的实施例。

铁路道岔动力装置中的斜底接点块，以其扁方体来组装成具有接点片、补强片、端子螺柱和固定螺钉的接点块组件，它还包括斜坡支撑7，所述的扁方体为斜底扁方体5，所述的接点片为折角形接点片6，该折角形接点片6置于斜底扁方体5内，所述的斜坡支撑7斜支斜底扁方体5，所述的斜底扁方体5被斜支起来的角度与折角形接点片6斜折的角度相等。

为了使斜底接点块能与折角形接点片6配套使用，在塑压该接点块的同一工序里，在所述的斜底扁方体5的底平面处添塑斜坡支撑7，该斜坡支撑7使斜底扁方体5被斜支的角度与折角形接点片6已斜折的角度相等。于是折角形接点片6被置入斜底扁方体5后，不但与片尾相通的端子螺柱(或螺钉)2保持着垂直于斜底扁方体5的原装配关系，而且伸出斜底扁方体5的片体也保持着处于水平的原放置状态。所述的斜坡支撑7的厚度能满足从斜底扁方体5伸出的折角形接点片6的水平高度A不变的要求。

为了将斜底接点块固定在原机架上，该绝缘件还塑有螺钉4用的孔眼。该孔眼的孔腔状态有两种方案：一种孔腔为柱筒状8，另一种孔腔为漏斗状9。两种孔腔内的螺钉头支承面10均与机架基面平行。柱筒状孔腔8的整体方向11与斜底接点块的扁方体方向12呈斜交关系。漏斗状孔腔9的整体方向13与斜底接点块的扁方体方向14呈平行关系。这两种孔眼8、9不但能便于螺钉4沿着垂直于机架基面的方向穿过，将斜底接点块固定，而且能满足这种安全开关原有组件的结构尺寸B不变的要求，即孔眼8、9在其底平线的位置能满足从斜底扁方体5伸出的折角形接点片6的尖头端至螺钉4的距离B不变的要求。