[实用新型]具有刹车轮圈的马达装置

说明书

本实用新型涉及一种具有刹车轮圈的马达装置，尤指轮圈马达内直接于传动轴上结合有一刹车模组，藉由电源的导通与否来控制传动轴是否呈现传动。

现今慢速电动车辆(如轮椅，滑板车等)刹车配置，大多利用自行车夹持式刹车设计，但此种于轮框上设置刹车皮的作法，因与一般动力装置个别设立，故整体设计上较为繁难，且刹车时亦需透过按压，拉动刹车把手来停止电动车辆使用，另外，慢速电动车辆因速度极慢，其所要求的刹车制动性能并不需极大，如可利用简易的动力系统结合刹车模组上使用，不但可使整体外观上更加美观、完整，且此种动力结合刹车的模组在装设上可更加简单，可使慢速电动车辆不易因刹车皮沾到油质液体而失效，上述有待于从事此行业者的努力与开发。

再者，现今社会极力提倡环保及空气净化，而使车辆均朝向以电力启动为研发主要方向，然而，现有技术电动车辆的动力系统因体积较大，且存在有动力输出大小不易控制，电力无法持久等缺点，台湾专利新型公告207219，238719，238811，313554相继公开了相关的轮圈马达将轮圈马达应用于电动车辆上使用，均针对电动车辆轮子的驱动或辅助驱动作为设计重点，但各轮圈马达中并未曾设计有刹车模组于其内，因轮圈马达如使用于较高速度的电动车辆(如自行车)时，轮子转速较快，所要求的刹车制动性能愈高，而轮圈马达所在位置(位于轮子中心)实不容易设计出较有效的刹车模组使用；由上述得知，前案为具有极佳功效及较小体积，但不能更广泛应用于其它电动车辆上，这正是本申请人所要突破的研发重点。

因此，本申请人以从事该行业多年的经验，并配合对轮圈马达的研发心得，进而构思出此种具刹车轮圈的马达装置，以应用一般慢速电动车辆上。

本实用新型的目的在于提供一种应用于慢速电动车辆上的具有刹车轮圈的马达装置。

本实用新型的技术方案是：轮圈马达内设有一电磁式刹车模组，轮圈马达的传动轴穿设于刹车模组中，通过电源的导通与否来控制刹车模组是否使轮圈马达的传动轴传动或停止；具体包括刹车模组、轮圈外盖、马达装置；该轮圈外盖中设有马达装置于其内；该马达装置于适当位置设有刹车模组，而其可转动的传动轴为穿过刹车模组的中心孔，并固定于刹车模组的来令片中央固定孔中；及该刹车模组的电磁线圈与板体间安装有金属作动片及来令片，且电磁线圈与作动片间装设有弹簧，电磁线圈通电时，作动片可吸附于电磁线圈表面，使来令片随马达装置的传动轴转动，而电磁线圈未通电时，其弹簧可强力推挤作动片抵紧来令片于板体内表面，使传动轴受来令片的制动而停止。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型操作容易，且动作确实有效，将简易的动力系统结合刹车模组上使用，不但使整体外观上更加美观、完整，且此种动力结合刹车的模组在装设上可更加简单；可广泛应用于一般慢速电动车辆上，使慢速电动车辆不易因刹车皮沾到油质液体而失效。

图1为本实用新型立体外观图。

图2为本实用新型立体分解图。

图3为本实用新型剖面图。

图4为本实用新型刹车模组立体外观图。

图5为本实用新型刹车模组立体分解图。

图6为本实用新型刹车模组于通电时侧视示意图。

图7为本实用新型刹车模组于未通电时侧视示意图。

图8为本实用新型另一较佳实施例立体分解图。

图9为本实用新型另一较佳实施例剖面图。

图10为本实用新型使用状态示意图。

下面结合附图及较佳实施例对本实用新型结构及功能作进一步详细说明。

如图1、2、3、5所示，分别为本实用新型立体外观图，立体分解图及剖面图，由图中得知整体由刹车模组1，轮圈外盖2，马达装置3及减速机构4构成，而轮圈外盖2中设马达装置3于其内，其马达装置3内部适当位置设有刹车模组1，马达装置3中可转动的传动轴穿过刹车模组1的中心孔，并固定于刹车模组1的来令片13中央固定孔1310中，另，其轮圈外盖2与马达装置3的壳体间还设有一减速机构4，且使马达装置3的传动轴穿过减速机构4后，始终结合至轮圈外盖2的中心。