[实用新型]替代汽车化油器的机电一体化直喷装置

说明书

本实用新型涉及一种燃油喷射装置，特别是一种可以替代汽车化油器的机电一体化直喷装置。

现有的汽车大多数均采用了化油器，对于这种带化油器的汽车，国家已经规定禁止生产，其原因在于它主要存在着如下的不足：

1.尾气排气量大，达不到国家环保标准，严重污染环境；

2.结构比较复杂，故障率高，不便于维修，加速性能差；

3.油耗高，与电喷车相比，化油器车耗油量明显偏高。

但是，已生产并售出的千万辆满街行驶的化油器车却仍然污染着环境，将这些化油器车改装为电喷车，每台车均要投入6500元的改制费，大多数用户对此无法承受。

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、成本低廉、耗油少和故障率低的替代汽车化油器的机电一体化直喷装置。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有喷嘴电源控制器，与发动机进气支管连通的管体上设置有至少三个受喷嘴电源控制器控制的并通向管体内的喷嘴，喷嘴上设置有控制阀，喷嘴通过输油管、油泵与油箱连通，管体的通道上设置有节气门。

本实用新型是这样工作的：拆除化油器，装上本实用新型，即将管体与发动机的进气支管连通。接通汽车电源，电动油泵开始工作，当启动发动机时，不踏油门，在发动机启动运转时，带动分电器转动，在喷嘴电源控制器的控制下，接通其中一个喷嘴，使该喷嘴向进气支管喷射雾化可燃混合气，维持正常的怠速运转，这时其它喷嘴因未接通电源而处于关闭状态；当需要发动机加速时，只须踏动油门，而连接在油门转柱上的节气门张开的角度将随油门路板角度的增大而增大，在喷嘴电源控制器作用下，随着节气门张开角度的增大而依次接通其余各个喷嘴，以便向发动机提供足够的可燃混合气。当松开油门后，除第一个喷嘴工作外，其余喷嘴随着节气门张开角度的减少而依次关闭。从上述的工作原理中可知，本实用新型可根据汽车的行驶状态控制进油量，从而明显节省燃油，而且还可使可燃混合气在发动机内充分燃烧，减少了废气排放，降低了环境污染。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

1.结构简单，成本低廉，便于安装，适用于各类化油器车的改装；

2.油耗低：经过一千小时的台试，各种路面的路试与同类型化油器车相比，可节油22％；

3.加工方便，故障率很低，方便维修，全套成本每台在250元～300元之间，所有用户均能承受；

4.尾气排放低，尾气排放的CO降低30％；

5.加速性能好。

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1.管体；2.喷嘴；3.控制阀；4.油管；5.油泵；6.油箱；7.节气门；8.喷嘴电源控制器。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括有喷嘴电源控制器8，与发动机进气支管连通的管体1上设置有至少三个受喷嘴电源控制器8控制的并通向管体1内的喷嘴2，喷嘴2上设置有控制阀3，喷嘴2通过输油管4、油泵5与油箱6连通，管体1的通道上设置有节气门7。

本实用新型是这样工作的：拆除化油器，装上本实用新型，即将管体1与发动机的进气支管连通。接通汽车电源，电动油泵开始工作，当启动发动机时，不踏油门，在发动机启动运转时，带动分电器转动，在喷嘴电源控制器8的控制下，接通其中一个喷嘴2，使该喷嘴2向进气支管喷射雾化可燃混合气，维持正常的怠速运转，这时其它喷嘴2因未接通电源而处于关闭状态；当需要发动机加速时，只须踏动油门，而连接在油门转柱上的节气门7张开的角度将随油门踏板角度的增大而增大，在喷嘴电源控制器作用下，随着节气门7张开角度的增大而依次接通其余各个喷嘴2，以便向发动机提供足够的可燃混合气。当松开油门后，除第一个喷嘴工作外，其余喷嘴随着节气门张开角度的减少而依次关闭。从上述的工作原理中可知，本实用新型可根据汽车的行驶状态控制进油量，从而明显节省燃油，而且还可使可燃混合气在发动机内充分燃烧，减少了废气排放，降低了环境污染。

如图1所示，喷嘴2是倾斜地设置于管体1上，喷嘴2的头部与管体1的出口相对应。