[实用新型]单缸四气门柴油机气缸盖

说明书

                               技术领域

本实用新型是内燃机动力工程中单缸柴油机的新设计方案。

                               背景技术

我国现有的年产700万台的单缸柴油机全部是两气门结构。随着国家对单缸柴油机废气排放要求越来越严格，市场上用户又希望单缸机功率越大越好，而生产厂家除了无限地加大气缸直径外别无它路，这样做使得柴油机变得越来越笨重，排量增大很多却仍采用一个进气门，一个排气门的结构，导致燃烧不好，废气排放增高，同时加大原材料的消耗，使制造成本提高。单缸四气门柴油机由于进气通道面积增大，提高了充气效率，因此有效地提高柴油机的比功率、比扭矩、降低了有害气体和可见物排放、降低了燃油消耗，对市场上敏感的环境问题、节约能源问题有很大的竞争力。单缸四气门柴油机比两气门柴油机的制作成本增加很小，但是经济效益却显著增加，主要是产品的技术含量有大幅度的提高。

                               发明内容

本实用新型是提供一种单缸四气门柴油机气缸盖，使其有两个进气门和两个排气门，两个进气门连着两个各自独立的进气道、两个排气门则先独立后连体共用一个排气道、一个喷油器安装孔。由于柴油机气缸盖上布置两个进气门，连接两个进气道，使进气量增大接近一倍，有效地提高了功率，柴油机重量和材料消耗没有增加却达到了功率提高的目的，并使燃油燃烧充分，降低了废气排放，减少了对大气的污染。

                               附图洗明

本实用新型所提供的附图如下：

图1为气缸盖的剖面图；

图2为气缸盖底平面图；

图3为气缸盖进气道剖面图；

图4为气缸盖排气道剖面图；

图5为进气道1三维实体图；

图6为进气道2三维实体图；

图7为排气道三维实体图；

图中：1.进气道、2.进气道、3.排气道、4.排气门、5.喷油器孔、6.进气门、7.进气出口、

8.进气道2进口、9.排气道进口、10.排气道出口

                             具体实施方式

如附图1所示，单缸四气门柴油机气缸盖的结构形式是独立的气缸盖上有两个进气门6和两个排气门4，两个进气门连着两个各自独立的进气道1、2，两个排气门则先独立后连体共用一个排气道3、一个喷油器安装孔5。如附图2所示，单缸四气门柴油机气缸盖底平面两个进气门座圈孔和两个排气门座圈孔的位置是指四个气门的中心用线连起来呈正方形，此正方形的每一个边长为48～50毫米，同时正方形的十字中心线与气缸盖十字中心线顺时针转动5°～25°。如附图3、图4所示，单缸四气门柴油机气缸盖进、排气道的位置即两个进气道进口中心距气缸盖底平面高度均为H＝50～52毫米。切向进气道1进口中心与气门中心水平方向尺寸L₁＝8～9毫米；螺旋进气道2进口中心与气门中心水平方向尺寸L₂＝48～50毫米；排气道出口中心距气缸盖底平面高度h＝50～52毫米；排气道出口中心距气缸中心水平方向尺寸L₃＝3～4毫米。

进、排气道的形状是单缸四气门柴油机气缸盖中技术含量最高的内容，一方面它的形状和走向决定了气体流动的特性，从而可以影响空气涡流的强弱和气缸内废气的排除是否干净。另一方面它的形状设计要避开气缸盖螺栓的位置，而且两个气道外轮廓之间的距离要恰当，要满足铸造加工的要求避免穿透。如附图5、图6、图7所示，

进气道1是一个长型切向气道，它在气缸盖中是一个流通空气的空腔通道，它的形状是上下高、左右窄、扁立式细长略带弯曲的长形空腔体，沿轴线走向看是由许多条不同半径的圆弧连接曲线而成，使得它蜿蜒弯曲，如果沿轴线垂直把它切成几个段截面：

第一段从进气口端面0至9毫米处是一个53.4×36毫米的长方形截面，截面的四个园角半径均R11.5毫米，截面面积为1808.8平方毫米；

第二段从9至19毫米处是49.5×34.8毫米的长方形截面，截面的四个园角半径均为R11毫米，截面面积从第一段的1808.8平方毫米渐缩为1552平方毫米，同时这一段的外形是沿轴线方向开始上翘；

第三段从19至69毫米处是38.7×21.9毫米的不对称长方形截面，截面的四个园角半径从R3.6～R9.8毫米，截面面积从第二段的1552平方毫米渐缩为748.7平方毫米，这一段的外形是沿轴向方向上翘，到平行进气口69毫米截面处沿轴向方向开始下弯；