[实用新型]带振动输出动力的压路机变速箱Ⅱ

说明书

本实用新型涉及到一种变速箱，尤其涉及到一种带振动输出动力的压路机变速箱。

随着国家对基础设施投入加大，各种路政建筑机械的需求也随之加大。目前，市场上出现的各种压路机均是普通型的，即只能实现压路基功能。这样为了提高压路机的工作效率及路基的压实度，必须采用一种带振动装置的压路机。在使用过程中，边对路基进行压实，边对路基进行高频率振动，采作这种压路机压实的路面及路基能满足高等级路面的要求。但是普通的变速箱上没有振动输出动力，不能满足压路机振动的要求。

本实用新型的目的就是提供一种带振动输出动力的压路机变速箱，通过输出动力来带动压路机振动，这样可大大提高压路机的工作效率及对路基的压实度。

本实用新型是这样实现的：该变速箱是由上下箱体、输入轴、离合环、皮带轮、离合座、杠杆等部分组成，输入轴通过轴承固定在上下箱体中，离合座通过螺栓固定在下箱体上，手柄座通过螺栓固定在上箱体上，其特征在于：左离合环固定在输入轴的另一端，右离合环通过花键结构套装在输入轴上，可相对于输入轴左右移动，左右离合环和输入轴一起转动；在两离合环的中间套装有一个皮带轮，左右离合环靠近皮带轮的一面各固定有磨擦片，在右离合环上装有一根弹簧，在不需要振动时弹簧不起作用，由于右离合环与皮带轮之间有间隙，这样皮带轮就不会转动，当需要振动时，通过手柄压紧弹簧，弹簧使右离合环向左移动，并将皮带轮压紧在左右离合环中间，由于左右离合环上磨擦片的作用，带动皮带轮运动，实现振动输出。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：在输入轴的另一端装有振动输出装置，该振动输出装置可通过手柄来控制其运动，可方便地控制压路机在压路基时产生振动。

下面结合附图对本实用新型作进一步叙述：

图1为本实用新型所述的带振动输出动力的压路机变速箱的结构示意图。

图2为图1中所示的A-A剖示放大图。

1.螺钉  2.手柄座  3.连杆  4.杠杆  5.上箱体6.输入轴  7.弹簧  8.下箱体  9.离合座  10.螺栓11.轴承  12.右离合环  13.磨擦片  14.皮带轮15.左离合环  16.轴承  17.手柄  18.轴承  19.皮带轮20.动力轴  21.轴承  22.轴套  23齿轮  24齿轮I25轴套  26滑套  27齿轮II  28过轮  29齿轮B30齿轮C

从图1及图2中可以看出，本实用新型所述的带振动输出动力的压路机上变速箱是由上下箱体5、8、动力轴20、输入轴6、左右离合环15、12、皮带轮14、弹簧7、齿轮23、齿轮I24、齿轮II27、齿轮B29、齿轮C30及滑套26所组成，动力轴20通过轴承21固定在上、下箱体5、8中，在动力轴20上固定有滑套26，滑套26与齿轮23啮合在一起，齿轮I24、齿轮II27通过轴套25、22套装在动力轴20上，当齿轮23向左移动，与齿轮I24啮合时，带动齿轮I24转动，再通过过轮28及齿轮B29带动输入轴6运动，输入轴6与动力轴20运动方向相同；当齿轮23向右移动，并与齿轮II27啮合时，带动齿轮II27转动，再通过齿轮C30的啮合带动输入轴6作反方向运动；输入轴6通过轴承18固定在上下箱体5、8中，输入轴6的一端固定有动力输入皮带轮19，手柄座2通过螺栓1固定在上箱体5上，手柄17通过连杆3控制杠杆4，离合座9通过螺栓10固定在下箱体8上，其特征在于：左离合环15固定在输入轴6的另一端，右离合环12采用花键结构套装在输入轴6上，在左、右离合环15、12的中间，在输入轴6上通过轴承16固定有皮带轮14，左、右离合环15、12靠近皮带轮14的一面固定有磨擦片13，在输入轴6上套装有一根弹簧7，弹簧7是由杠杆4所控制，当手柄17移动到图2中实线位置时，弹簧7被压紧，弹簧7推动右离合环12向左移动，并将皮带轮14压紧在左右离合环15、12的中间，由于左、右离合环15、12是和输入轴6在一起转动的，故可带动皮带轮14转动，产生振动输出。当手柄17移动到如图2中虚线位置时，弹簧7被杠杆4松开，右离合环12就会因惯性向右移动，使皮带轮14与左右离合环15、12之间产生间隙，皮带轮14就会停止，不产生振动输出。这样就可很方便地控制压路机工作时是否要振动。采用这种结构一般是在4吨以上的压路机上使用。