[发明专利]椅子的背靠装置

说明书

技术领域

本发明涉及背靠装置。本发明具体涉及靠背和坐垫的配合。

背景技术

例如在日本专利申请公告N0.8-253063公开了一种某种形式的背靠装置。该背靠装置包括许多掣爪、周向棘轮和固定架，上述掣爪在其前端侧面上具有外齿，上述周向棘轮在其内周面上具有内齿，上述固定架用于固定掣爪，使得它们可以移向和移离棘轮的内齿。该背靠装置还包括接收掣爪的凸轮件。该凸轮件向前压掣爪，使得掣爪可以啮合棘轮，并锁定在上面。当凸轮件受到随意的操作力的作用时便被驱动，并去掉掣爪压在棘轮上的操作力，使得该掣爪移离棘轮，从而与其脱开。

设计这种背靠，是为了防止棘轮在掣爪锁定于棘轮时，相对于固定架转动，并允许棘轮在掣爪与棘轮松开时可相对于固定架转动。这种背靠装置配置在坐垫的后端部分和靠背部分的下部分之间，由此构成车用靠背坐椅。例如这样设计这种背靠装置，使得靠背相对于坐垫可纵向倾斜地被支撑，设计方法是将棘轮装在靠背的下端侧，而将固定架装在坐垫的后端侧。

如果装有车用背靠坐椅的车辆发生事故，则巨大的力便通过坐在坐垫上的乘客向前或向后地作用在靠背上。即，如果车辆在后部发生碰撞时，坐在坐垫上的乘客便以巨大的冲击力碰撞靠背，使得后背受到巨大力的作用，迫使其向后倾斜。如果车辆的前部发生碰撞，则坐在坐垫上的乘客便受到了一个巨大的弹出力的作用，使乘客接近于被向前扔出的状态。用于补偿巨大抛出力的坐椅安全带将巨大的负载作用在靠背上，并使靠背向前倾斜。这种作用在靠背上的巨大负载直接作用于相对于坐垫支撑靠背的背靠装置上。这种作用于背靠装置上的巨大负载以这种方式作用，即，使掣爪脱开与棘轮的啮合，使得背靠装置不可能支承靠背。

因此，在汽车发生事故等情况时，构成车用背靠坐椅的背靠装置需要充分承受作用于靠背上的巨大负载。还要求背靠装置具有这种很高的承受性。为了满足这些要求，一般是增加背靠装置的尺寸和刚性，以便能够确保掣爪更牢固地啮合棘轮。然而采用这些措施，不可避免地导致背靠装置重量和成本的增加。

为了克服这些问题，由上述公告提出的背靠装置被设计成在相应一个掣爪前端部的周向侧面上形成伸向固定架导向槽各个侧壁表面上的碰撞突出部分。在靠背侧作用巨大的周向负载时，各个掣爪的碰撞突出部分便陷入到固定架环槽侧壁表面中的一个相应表面中，因为作用在棘轮上的巨大的周向操作力(旋转力)造成掣爪的周向运动。由上述公告提出的背靠装置应用了啮合状态固定装置，以便使各个掣爪可以陷入到固定架导向槽的侧壁表面内，从而防止掣爪退离棘轮，使掣爪牢固地保持在与棘轮啮合的状态。

然而，为了确保相应一个掣爪的周向运动能使碰撞突出部陷入到导向槽的各个侧壁表面内，应用啮合状态固定装置的背靠装置，要求面对各个侧壁表面的碰撞突出部的前端部或多或少是尖形的。因此如果碰撞突出部在正常使用背靠装置期间，不断地压靠导向槽的各个侧壁表面，则背靠装置会生成一个下凹的区域。如果下凹的区域变深，则碰撞突出部分便在该处往下陷，从而限制了一个掣爪的正常操作，这也削弱了背靠装置的功能。

发明内容

因此，本发明要防止上述类型的背靠装置在正常使用条件下在长期使用中其功能逐渐变坏，并可靠地使掣爪与棘轮啮合，采用的方法是，在作用于棘轮的巨大操作力使掣爪进行周向运动时防止掣爪径向向内地退出。

按照本发明一个例示方面的背靠装置，包括掣爪、棘轮、固定架和凸轮件。各个掣爪具有在其端部分上的形成的第一齿、第一和第二腿部分以及低刚性部分，上述第一和第二腿部分沿反向于第一齿的方向延伸，形成在端部分上，位于形成第一齿的端部分的另一侧，上述低刚性部分至少形成在第一和第二腿部分的一个腿部分上，其刚性低于第一和第二腿部分中的另一腿部分的刚性。棘轮具有与第一齿啮合的第二齿，并可以在形成第二齿的范围内转动，使得第一和第二齿可以局部不定地啮合。固定架具有导向槽，该槽贴着并固定各个掣爪的侧面，使得掣爪可以滑向和滑离棘轮的第二齿。凸轮件支承各个掣爪的第一和第二腿部分中的至少一个腿部分，并使掣爪的第一齿压在棘轮上，使得掣爪的第一齿与棘轮的第二齿啮合，并防止固定架和棘轮彼此相对转动。凸轮件可使掣爪的第一齿脱离与棘轮第二齿的啮合，使得固定架和棘轮可以彼此相对转动。

附图说明

下面结合附图，阅读和研究本发明优选实施例的详细说明，由此可以更清楚地理解本发明上述的特征优点和工业应用的意义，这些附图是：

图1是作为本发明一个例子的背靠装置的纵向截面图；

图2是分解透视图，示出如何配置背靠装置的构成部件；