[发明专利]内燃机的凸轮链升降装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种设有油锁定式凸轮链升降器(カムチエ-ンリフタ)的内燃机的凸轮链升降装置。

背景技术

油锁定式凸轮链升降器为了不使接收来自凸轮链的推压力的推杆比所需后退的多，需要由油经常充满自由滑动地保持推杆的导引筒内部的油室而使油锁定起作用。

具有在其处特别地形成着油储存部并将凸轮链升降器浸在该油储存部中的例子(日本特开平11-280490号、日本特公昭63-14224号、日本特开昭61-126138号公报等)。

但是，由于必须形成可以浸入凸轮链升降器程度的大小的油储存部，因此可以确保其空间的场所受到限制，凸轮链升降器的配置、布局的自由度小。

也有在凸轮链升降器的最佳位置不能确保空间的情况，这时，如上述公报中所述，使曲轴箱或气缸体鼓出而形成油储存部等，这样，内燃机本体大型化。

发明内容

本发明是鉴于这些点而做成的，其目的是提供一种在不使内燃机大型化的情况下可以将凸轮链升降装置配置在最佳位置的内燃机的凸轮链升降装置。

为了达到上述目的，本发明的第一技术方案的内燃机的凸轮链升降装置，该内燃机是具有油锁定式凸轮链升降器的内燃机，其特征在于，使自由滑动地保持在导引筒内的推杆突出到上方，将油锁定式凸轮链升降器配设在凸轮链室中，在上述推杆所突出的导引筒上部形成着上方敞开的油储存部，该油储存部通过上述推杆内部与导引筒内部的油压室连通。

由于位于凸轮链室中的凸轮链升降器在推杆突出的导引筒上部形成着上方敞开的油储存部，因此，飞散到凸轮链室内的油被捕集到油储存部，由油经常地使连通的导引筒内部充满而使油锁定起作用。

由于向导引筒内部的油压室供给油的油储存部形成在推杆突出的导引筒上部，因此，凸轮链升降器本身成为具有油储存部的紧凑的构造，凸轮链升降器的配置布局的自由度大，可以在不使内燃机大型化的情况下可以将凸轮链升降装置配置在最佳位置。

本发明的第二技术方案的内燃机的凸轮链升降装置，在上述第一技术方案中，其特征在于，上述导引筒的上部向径向鼓出，将其上方和外侧方开口而形成槽，用油储存部板堵塞该槽的朝向外侧方的开口，由此形成上述油储存部，上述油储存部板的外面与起动器从动齿轮相对而起到轴向止推部的作用。

由于油储存部板构成油储存部的同时、还与起动器从动齿轮相对而起到轴向止推部的作用，因此兼用作油储存器和轴向止推部，可以减少零件数量、降低成本。

附图说明

图1是表示本发明的一实施例的内燃机的左侧的凸轮链室的侧视图。

图2是凸轮链室的剖面图。

图3是曲轴箱的要部侧视图。

图4是凸轮链升降器的剖面图。

具体实施方式

以下，根据图1～图4说明本发明的一实施例。

如图1所示，搭载在未图示的机动二轮车上的单气缸OHC四冲程内燃机1的本体在左右分割的曲轴箱2、2的前方(在图1中为左方)突出设置着使气缸孔沿大致水平方向指向的气缸体3，在该气缸体3的前端覆盖着气缸盖4，由从车体前方贯通气缸盖4及气缸体3而螺纹安装到左右曲轴箱2、2上的螺栓5将气缸盖4、气缸体3、左右曲轴箱2、2接合为一体。

左右曲轴箱2、2上通过滚珠轴承7自由旋转地轴支承着指向车宽方向的曲轴6。

如图2所示，在形成于左右曲轴箱2的侧壁2a上的圆开口中嵌装着滚珠轴承7，将该滚珠轴承7的内圈套在曲轴6上地向左方突出。

左方曲轴箱2的侧壁2a的左侧及气缸体3、气缸盖4的左侧由链罩8覆盖，在内部形成着共用的凸轮链室9。

在突出到凸轮链室9中的曲轴6的左端上设有AC发电机10，在AC发电机10与左方曲轴箱2的侧壁2a之间将驱动链轮15嵌装在曲轴6上。

在曲轴6上，在驱动链轮15的左侧与AC发电机10靠近地通过单向离合器11轴支承着起动机从动齿轮12，起动机从动齿轮12嵌合在中间齿轮13上而将图中未示的起动电机的动力单向地传递到曲轴6。

如图1所示，在气缸盖4的凸轮链室9中设置着套装在凸轮轴14上的从动链轮16，在该从动链轮16和驱动链轮15之间架设着环状凸轮链17。

在左方曲轴箱2的侧壁2a上，在曲轴6的上方的若干斜后方向左方突出地设有圆筒状的突起部21，由螺纹接合在该突起部21上的支承轴22可自由摇动地枢支承着凸轮链升降装置20的张紧器臂23。