[实用新型]升降机动力线保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于升降机保护装置领域，尤其是升降机动力线保护装置。

背景技术

目前，常用的升降机动力线，没有保护装置，在施工过程中，升降机上下往复运行，升降机动力线经常被意外拉扯超过动力线承受拉力极限，造成动力线断裂，给设备和人身造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种升降机动力线保护装置，该装置在拉力超过动力线的承受极限时，能够切断电源，确保动力线不被拉断，减少设备和人员的伤害。

本实用新型的技术方案是：升降机动力线保护装置，其特征是包括动力线保护装置底座和动力线导向底座，两个底座固定连接，动力线保护装置底座上设置有动力线保护装置管座，动力线导向底座上设置有动力线管座，动力线保护装置管座与动力线导向管座的通道相通；动力线保护装置管座中设置一套管，套管与动力线保护装置管座为动配合连接，在套管的外端设置有电缆卡紧装置，在动力线保护装置管座上设置有一个套管卡紧装置和一个带常闭触点的行程开关，套管卡紧装置位于行程开关的外侧，行程开关串接在升降机控制电路中，以控制电源的断开和闭合；套管的里端端头设置有倒角且与行程开关的触点相触，动力线导向管座中设置一弯管，弯管与动力线导向管座动配合连接。

所述的动力线保护装置管座上设置的套管卡紧装置包括一个竖管，竖管与动力线保护装置管座固定连接，竖管内设置有弹簧和弹簧座，弹簧和动力线保护装置管座之间设置有钢球，动力线保护装置管座上设置有与钢球相匹配的通孔，在竖管的外端设置有竖管座盖，竖管座盖上设置有调节螺栓，弹簧座位于调节螺栓和弹簧之间。

在动力线导向管座底座与动力线导向管座外管壁之间设置有支撑板。

弯管的里端设置有凸台，该凸台与动力线导向管座孔动配合，可360度全方位自由旋转。

本实用新型的效果是：由于动力线保护装置管座上设置有套管卡紧装置，套管的外端设置有电缆卡紧装置，升降机正常运行时，钢球受弹簧压力压紧动力线套管，使套管稳定不动，行程开关闭合，如果拉力增大超过电缆的承受力，将拉动套管移动，套管将向动力线保护装置管座方向运动，套管将行程开关的触点闭合，导致行程开关断开，切断电源。弯管和动力线导向管座构成动力线的导向部分，弯管可以在动力线导向管座内360度转动，方便电缆的伸缩，360度任一角度，都能防止电缆断裂。

本实用新型仅以升降机动力线保护装置为例，同时适用与各种不同规格型号电缆线和各种用电缆线作为动力的机械设备。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

附图中，升降机动力线保护装置，其特征是包括动力线保护装置底座1和动力线导向底座2，两个底座固定连接，动力线保护装置底座1上设置有动力线保护装置管座3，动力线导向底座2上设置有动力线管座4，动力线保护装置管座3与动力线导向管座4的通道相通；动力线保护装置管座3中设置一套管5，套管5与动力线保护装置管座3为动配合连接，在套管5的外端设置有电缆卡紧装置，电缆卡紧装置包括锁紧梢筒18和锁紧螺母19，在动力线保护装置管座3上设置有一个套管卡紧装置和一个带常闭触点的行程开关6，套管卡紧装置位于行程开关6的外侧，行程开关6串接在升降机控制电路中，以控制电源的断开和闭合；套管5的里端端头设置有倒角14且与行程开关6的触点22相触，动力线导向管座4中设置一弯管7，弯管7与动力线导向管座4动配合连接。

所述的动力线保护装置管座3上设置的套管卡紧装置包括一个竖管8，竖管8与动力线保护装置管座3固定连接，竖管8内设置有弹簧9和弹簧座10，弹簧9和动力线保护装置管座3之间设置有钢球11，动力线保护装置管座3上设置有与钢球相匹配的通孔21，在竖管8的外端设置有竖管座盖12，竖管座盖12上设置有调节螺栓13，弹簧座10位于调节螺栓13和弹簧9之间。

在动力线导向管座底座2与动力线导向管座4外管壁之间设置有支撑板15。

弯管7的里端设置有凸台16，该凸台16与动力线导向管座4孔动配合。

使用时，升降机动力线保护装置安装在控制室的电梯壁20上，电缆17从弯管7进入，从套管5伸出，然后连接到升降机运行控制系统。正常运行时，套管5及电缆17不发生相对运动，如果电缆17受到阻力，超过一定的拉力限度时，电缆17将拉动套管5运动，套管5将行程开关6的触点闭合，此触点为常闭触点，触点闭合，行程开关断开，切断电源。