[实用新型]全方位自动车库

说明书

本实用新型涉及一种停放车辆的车库，特别是一种全方位自动车库。

在现有技术中有地下车库和立体车库，地下车库占地面积大，停车位少；立体车库占地面积小，停车位多，但造价昂贵。

本实用新型的目的在于提供一种全方位自动车库，能密集停车，减少车库的每车位的造价。

为达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：本实用新型为平面停车的车库，其特征在于包含有纵横承载梁构成的网格轨道，网格轨道形成的网格中，至少有一个网格为空格，其余的网格上均各搁置一个停车架，网格轨道的下方安置可控移动式驱动装置，可控移动式驱动装置通过扣连机构与停车架扣连。在使用过程中，控制可控移动式驱动装置可按指定规划与任一欲移位的停车架扣连而驱动作纵向或横向移动，从而进行调动停车架在网格轨道上的网格位置，直至将要开出的车辆移位至车库门口处的网格位置，随之可开车出车库。

本实用新型与现有技术相比较，具有如下显而易见的优点：本实用新型由于可自动进行停车架移位，从而迅速将欲离库的车辆调度到车库门口开出，使用方便；车库内密集分布停车架，停车位多；车库造价较低，按每车位计造价仅为立体车库的八分之一。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是图1中B-B处的剖视图。

图3是图1中A处局部放大图。

图4是车库内车辆调位的一个示例示意图。

本实用新型的一个最佳实施方案是：参见图1和图2，本全方位自动车库包含有由纵横承载梁构成的网格轨道4，网格轨道4形成的网格中，至少有一个网格为空格，其余的网格上均各搁置一个停车架2，网格轨道4的下方安置可控移动式驱动装置5，可控移动式驱动装置5通过扣连机构与停车架2扣连。停车架2的底面装有四个万向滚轮3而搁置在网格轨道4上，从而使停车架2可在网格轨道上沿轨道而作纵横双向滚动移位。网格轨道4的下方可安置一个或多个可控移动式驱动装置5，至多为四个相邻网格下方安置一个可控移动式驱动装置。当然可以每个网格下均安置一个可控移动式驱动装置，则有些设置浪费。参见图2和图3，本示例中采用的可控移动式驱动装置的结构是：一个双向液压马达11的输出轴上固定安装一个齿轮10，齿轮10与固定于地面的齿条7啮合，齿条7的布局与其上方网格轨道4的网格相对应形成网格形通道，双向液压马达11的底面安置四个万向滚轮12而搁置在网格形通道的底面上。只要控制双向液压马达11的转向就能使双向液压马达11沿齿条7形成的网格形通道而按调度计划移动。上述的扣连机构结构是：可控移动式驱动装置5的上部固定一个垂直方向的油缸9，油缸9内的活塞连接油缸9上端的销轴8；停车架2底板中央有纵横方向距离略大于网格轨道4纵横承载梁宽度而分布四个销孔6，销轴8与销孔6滑配。移动停车架2时，控制油缸9使销轴8插入销孔6，从而使可控移动式驱动装置5驱动停车架2移动，当销轴8欲越过纵横承载梁时，控制油缸9使销轴8拔出销孔6，而在可控移动式驱动装置5继续移动时，销轴8插入另一销孔6中，则销轴8不会受承载梁的阻挡。参见图4，图中示出一个C处车辆调位出库可按①、②、③、④的箭头方向顺序调位，则可将C处车位的车辆调位至车库门口而开出车库。