[实用新型]发动机的自由离合装置

说明书

(一).技术领域

本实用新型属于摩托车领域，特别涉及将一种自由离合器安装在摩托车发动机内的装置。

(二).背景技术

在摩托车发动机中安装自动离合器，可以使摩托车在行驶过程中的变挡、减速、停车不用离合器闸把，有操作简单，行驶平稳，乘座舒适的优点。但由于受到发动机内部结构的限制，这种结构只能用于小排量的摩托车发动机。

(三).发明内容

本实用新型的目的，是提供一种发动机的自由离合装置。将它安装在摩托车发动机内，兼有自动、手动离合双重性能，并且还有操作简单，行驶平稳，乘座舒适的特点。

为达上述目的，本实用新型将初级齿轮活动安装在右曲轴柄上，机油泵安装在初级齿轮的一侧，摩擦离合器安装在初级齿轮的另一侧，离合器中的从动齿轮与初级齿轮啮合，其特征是：将带动齿轮套在曲轴右柄并固定在下部，离心离合器中的离心块装置固定在曲轴右柄的上部，其外罩与初级齿轮固连；机油泵中设置用轴上下连接的过渡齿轮，所述上过渡齿轮与大齿轮啮合，下过渡齿轮与带动齿轮啮合。

在摩擦离合器的顶部可以设置手动离合装置。

本实用新型由于对摩托车发动机的右箱体和右箱盖之间的零件进行部分改动，使其成为了一种自由离合器发动机，因此除能安装在小排量摩托车发动机内，还能安装在125毫升及其以上排量摩托车发动机内，可以使摩托车在行驶过程中根据路况，对变挡、减速、停车自由选择是否使用离合器闸把，有操作简单，行驶平稳，乘座舒适的优点。

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

(四).附图说明

图1为本实用新型的结构简图。

(五)具体实施方式

参见图1。初级齿轮9活动地安装在右曲轴柄4上，机油泵1安装在初级齿轮9的一侧，摩擦离合器2安装在初级齿轮9的另一侧，摩擦离合器2中的从动齿轮10与初级齿轮9啮合，将带动齿轮8套在曲轴右柄4上并固定在其下部，离心离合器中的离合块11固定在的曲轴右柄4上部，其外罩3与初级齿轮9固连，曲轴右柄4上部伸出离心离合器的部分插进右箱盖12的油道孔中。在机油泵1中设置用轴上下连接的过渡齿轮6、7，过渡齿轮6与机油泵1中的大齿轮5啮合，过渡齿轮7与带动齿轮8啮合。

当曲轴右柄4怠速运转时，因与曲轴右柄4上部固定安装的离心离合器中的离合块装置11未张开，此时离心离合器外罩3、初级齿轮9、摩擦离合器2亦不动，即发动机怠速运转，摩托车为不运行状态；当加大油门，发动机转速逐渐升高，与曲轴右柄4固连的离心离合器上的离心块11逐渐张开接触离心离合器外罩3的内壁，不断增大的摩擦力逐渐带动离心离合器外罩3、初级齿轮9转动，初级齿轮9带动从动齿轮10及摩擦离合器2以及与摩擦离合器2连接的摩托车传动系统运转，摩托车便加速前进；松开油门，发动机立即降至怠速，离心离合器上的离心块装置11脱离对离心离合器外罩3内壁的摩擦，收缩回加大油门前的原状，离心离合器外罩3、初级齿轮9便停止转动，从动齿轮10、摩擦离合器2停止转动，同时摩擦离合器2停止对与摩擦离合器2连接的摩托车传动系统动力传递，摩托车停止前进。由于机油泵1的带动齿轮8直接固连在曲轴右柄4上，因此无论发动机处于何种转速，曲轴右柄4的转动会带动带动齿轮8转动，带动齿轮8带动与其啮合的过渡齿轮7转动，过渡齿轮7带动连接过渡齿轮上的轴转动，由此带动过渡齿轮6和与其啮合的大齿轮5转动，以完成润滑工作。

本实用新型的结构适用于变挡摩托车发动机。

在摩擦离合器2的顶部设置手动离合器装置，可以使自由离合发动机兼有自动、手动离合的性能。