[其他]集装箱固定装置

说明书

带有不按ＩＳＯ标准制造的角配件的集装箱，借助于一个可移地放在集装箱空心矩形框架元件内的固定板，可在集装箱运输车的负载区上用ＩＳＯ标准固定件固定。固定板可以移动，使由切口确定的腹板通过框架上的孔外伸，另一腹板可通过角配件上的角孔外伸。固定板在其固定位置从对角线非固定位置转动落下平放在框架元件的底部，同时一切口与固定件进入啮合。

本发明涉及一种集装箱的固定装置，该装置包括在空心矩形下部框架元件和角配件，而且每个角配件上都有一个角孔，集装箱便被固定在固定件上。

包括这种框架元件和角配件的集装箱已经在德国公开申请（申请号为3239620）中公开。它所涉及的概念是一个尤其适用于宽度为2200毫米的中型集装箱，并且仅可堆放二或三层。如果根据国际标准化组织的1161标准中规定，其运输集装箱的额定负荷大于30吨（相当于300千牛顿）并且至少能堆放6层，该角配件相当笨重并且要求合适尺寸的框架元件，把这种角配件安装在额定负荷大约为10吨（相当于100千牛顿）的中型集装箱上，而这样的框架和角配件要比中型集装箱的大2倍。相比之下，上述的德国公开申请中的角配件重量轻，尺寸小，而且可用于连接足够用于中型集装箱的较小框架元件。然而，这种角配件不符合国际标准化组织的1161标准，所以它不可能与上述标准中规定的扭锁一起使用并安装在运送标准集装箱的车辆的装卸区域。另外，上述中型集装箱的外部尺寸会偏离安装在车辆上的上述扭锁装置或螺栓的位置。

本发明基于上述这种特殊集装箱的固定之目的。如：把集装箱固定在车辆的装卸区域或船舶的甲板上。本发明的专门任务就是借助于不按国际标准化组织关于标准化的固定构件的1161标准的角配件固定集装箱，于标准的固定件上，特别是根据国际标准化组织1161标准的扭锁装置。

根据本发明的解决这一问题的方法已在权利要求1特征部分中说明。按此制备的角可在集装箱的框架元件内部移动并且可以部分地通过相应的角配件上的孔伸向外部的固定板成为一种过渡板，一方面，在装载区域内，该板要和固定件相连，它包括按照普通标准化的相应固定件而制成的切口，另一方面，该板要适应预定的相对于车辆的运动方向横向地设置的两相对应的固定件对之间的间隔尺寸，固定板将作为集装箱的一个既经济又简单的附件装入框架元件内。

本发明的改进已在它的从属权利要求中说明。权利要求2涉及一个特别简单、重量轻的固定板结构;权利要求3到6涉及一个防止固定板从固定位置脱落的既简单又可靠的方法;权利要求7到9涉及在固定板区域内水平调节的方法;权利要求10和11涉及使固定板固定在框架内部的结构;权利要求12提出了允许固定板插入到制成的集装箱框架中的方法;权利要求13涉及一种加强的措施。

参照附图对本发明的实施例进行说明。

图1是根据第一个实施例固定板的俯视图。

图2是沿图1中的Ⅱ-Ⅱ线固定板的剖面图。

图3是根据图1当固定板插入集装箱框架内部时，位于非工作位置时的图示。

图4是根据图3，固定板处于工作位置时的各部件布置情况透视图。

图5是根据第二个实施例与图1中相似的固定板的俯视图。

图6是图5中固定板处于工作位置时的集装箱的一角的图示。

图7是图5中固定板的一个侧视图。

图1和图2所示的钢固定板10的全宽（B）比图3所示集装箱框架元件11的对角线净长稍短一点，在图3中框架11示出一个矩形，更确切说是正方形剖面。在固定板两条纵边的一边上，有两个切口12、13。其中切口12径直延伸到固定板10的后底边缘15，而另一切口13与切口12之间组成腹板16，并和固定板的前边缘17组成腹板18。切口12和13的切口深度（见图3）系按照使减小了的固定板10的宽度（b）小于框架元件11的净宽度（B）的方法来选择。

如图2所示，固定板10上位于腹板16、18区域内并沿前缘17有由直角弯头形成的扩展部分20。当然，也可以使腹板带有卷边或皱折。上述扩展部分的厚度基本上等于框架元件11或角配件21的下边的原材料厚度之和（见图3）。