[其他]汽车自控点火怠速节油装置

说明书

汽车自控点火怠速节油装置用于汽油汽车，特别适宜于城市内行驶的汽车。现有的汽车其点火电路通断是用手操作点火开关（钥匙）来控制的，且怠速油路不能在空转时停止供油。本发明是利用脚踩放加速踏板的动作或手控三挡开关来实现点火电路，怠速油路的通断的节油装置。它由安放在点火电路中的双向微动开关（１），怠速油路中的电磁阀（２），手控三挡开关（３），及显示工况的点火红灯（４），怠速绿灯（５）组成。

《汽车自控点火怠速节油装置》是一种用于汽油发动机汽车上使用的节油装置，它特别适用于城市内行驶的汽车，如公共汽车。

本发明是从安徽科学技术出版社、梁鸿铭编著的“汽车使用中的节油技术”一书中第（122-124）页中公开的《电磁阀安全节油器》上发展而来的。

在公知的汽车点火电路中，点火电路的接通或切断是由驾驶员用手操作点火开关（钥匙）来控制的。这样，当汽车在启动起步、停车熄火、减速滑行、十字路口遇红灯停车或公共汽车停靠站点装客等情况时，驾驶员必须经常的关闭或打开点火开关来适应发动机工况要求和道路条件的需要，以使发动机暂时熄火停车来节省不必要的燃油消耗，和减少空转时的排气污染。并由于在操作中的不及时，在会车让人、转弯减速、预见性制动等情况时，更会使燃油白白浪费。这样频繁复杂的操作（尤其是公共汽车）势必会增加驾驶员的劳动强度和思想负担。

在现有的发动机化油器的怠速油路中，由于设计上的复杂和制造上的困难，一般都不能在发动机怠速空转时自动切断燃油的供给，这样当汽车在下坡行驶时利用发动机制动（又称：强制怠速），会造成燃油的额外多余损耗。

国内外的汽车工程技术人员为了解决上述存在问题，提出了许多方案，研制了各种形式的装置，但是，它们的组成都比较复杂，而且造价昂贵，使用维修不便，或有作用范围单一的不足之处，因而不易制造和普及。

本发明的目的是：研制一种机械自动控制的汽车自控点火怠速节油装置。它要求使用方便，结构简单，造价低廉，能从两路上（点火电路、怠速油路上）进行双重控制（脚控或手控）来产生节油的效果;并有及时熄火减轻排气污染、自动切断电路保护点火元器件（入分电器中的“白金”触点）不易烧损的优点等。

《汽车自控点火怠速节油装置》仅仅是对原有公知的点火电路作了必要的改进，增加了一些普通价廉的电器零件，组装成新的电路，来满足上述的目的，从附图1中可以看出：

原有公知的点火电路是由，蓄电池（6），电流表（7），点火开关（8）和点火元器件（9）组成。

改进后电路是在原有电路中增加了一双向微动开关（1）、电磁阀（2）手控三挡开关（3）、点火红灯（4）和怠速绿灯（5）。

本发明的具体结构和组成如下所述（参见附图1）。

在发动机中化油器底座上加装了一个双向微动开关（1），它是由加速踏板经杠杆联动节气阀臂而进行控制双向微动开关（1）的两个触点。两个触点又分别串联接在点火电路、怠速油路（经电磁阀（2））中。当驾驶员用脚踩放加速踏板时，两个触点就进行开或闭，分别接通或切断其电路。与公知的点火电路相比，不需要用手操作点火开关（钥匙）而自动的接通或切断。省略了一个必须的操作程序动作。在同样的情况下能消除手控操作点火开关产生的“时间差”（这种时间差尽管有时是零点零几秒，但长年累月计算也是不少的），而使发动机快速的切断点火，即刻熄火停止空转，而节省了不必要的油耗。再与公知的不能切断怠速油路供油的情况相比，更能在发动机强制怠速时（如汽车的下坡）避免白白的浪费燃油。

为了保证原车的各种使用条件（如冷机启动，升温打气等）和可以任意选择发动机工况工作范围，还有一个并联在点火电路中的手控三挡开关，它具备有一、二、三挡选择位置，以满足不同的使用要求。

还为了使驾驶员能对发动机在什么工况下工作的情况一目了然，在驾驶室仪表板上装有两盏不同颜色的红绿灯灯光显示信号。当点火红灯（4）亮时表示点火电路接通;而当怠速绿灯（5）亮时表示怠速油路（经电磁阀（2））被切断。如红或绿色灯因手控常亮时，告知驾驶员注意总电源未关断，提醒驾驶员在车辆停放后离开之前要关断总电源开关，防止长时间通电而烧坏点火元器件（如点火线圈等）。