[其他]加热器，特别是一种车用辅助加热器

说明书

一种车用辅助加热装置，包括一个燃烧器组件，一个燃烧管构成的燃烧室和一个换热装置。该换热装置由一个带肋片的内套和一个外套组成，通过将内套和外套作成一个整体式挤压成形件，使其得到改进。在远离燃烧器组件并与之相对的内、外套端部均安装有封盖，该封盖最好焊接到端部，并且在实际上用铝的板件和／或铸件作成。此外，挤压件对着燃烧器组件的一端，可直接作成一个安装燃烧器组件用的法兰，或紧固一个密封圈，最好用焊接将燃烧器组件装到挤压成形件的这一端面上。

本发明涉及加热器，特别涉及一种车用辅助加热器。本发明适用于一种在加热装置换热器中用水来作为液体传热介质的水加热器。

西德公开说明书3208828公开了一种利用液体燃料进行加热的加热器，特别是一种使用液体传热介质的车用加热装置，该加热装置具有一个部分地伸进燃烧室的燃烧器组件，燃烧室由燃烧管构成。燃烧室被一换热装置同轴地在外围绕着，该换热装置由带肋片的内套和外套构成。燃烧气气体流过内套和燃烧管之间的环形腔，诸如水一类的液体传热介质流过外套和内套之间的环形腔。通常，这种水加热器由多个钢板构件组成，这些钢板构件通过焊接等方式相互连接在一起。

另外，这种结构的加热器，即水加热器，新近已由诸如铸铝件等轻金属铸件来生产了。在这种情况下，外套作为一个单独的铸件，具有肋片的内套作成另一个单独的铸件，在构成内套的铸件外面面上，也就是限定了外套和内套之间的环形腔空间的那个表面上，装有螺旋状伸展的导流片，以便为诸如水之类的液体传热介质导向。就这种水加热装置而论，这些螺旋状导流片迫使内套和外套分两部制造。另外，在制造铸件时还需要考虑到歪斜形状及尺寸过大给机加工带来的问题，因此，铸件成形受到局限。还有，用于制成铸件的工具模具昂贵，提高了铸件的生产费用。再有，铸件内部结构也不够紧密，所以构成水套的铸件必须经过再处理，以便使铸件内部结构中的微孔密合。基于已知加热器换热装置的多部件加工，生产中需要很多步骤。而且，要保持这些铸件处于可承受压力及不漏水的连接状态是很困难的，这是由于密封是在易泄漏的连接处形成的。

从西德专利2432850已知一种车用加热装置。但是，这份专利描述的是一种以空气作传热介质的气体加热装置，为了减小加热器的自重，以及为了简单便宜地生产制造加热装置，在这种气体加热装置中，换热器的内管和外管及其容器的周壁由单一的铸件构成。该铸件最好为轻金属铸件，而且最好是压铸件。

从西德专利2453202已知另一种形式的气体加热装置，其中，具有肋片的内套和相对于燃烧室同轴安装的电机马达安装室外壁由单一的铸件构成，而外套作为一个铸件是在这个单一铸件上成形的。外套和内套仅仅由位于换热器端部的一个个分开的肋片连接。当将轻金属压铸件用于水加热器时，就会出现已经提及的铸件内部结构紧密性和需二次处理等问题。

从西德专利1124839和1005860及西德实用新型1782914，已知一些机动车用的加热装置是按照废气换热器的形式制造和运转的，并且将所有换热器部件改进成一体的压铸件，例如具有铸造成形的径向肋片和伸入到加热空气通道内的导热器的外管。这个压铸件是用铝或铝合金压铸成一个直线形挤压成形件。热交换装置的外围用薄钢板构成一个外套筒。这种情况下，就会存在这样的挤压成形件会造成套筒被过度加热的问题，从而使该挤压成形件变得太热。一般用作水加热装置时，连接薄钢板件和挤压成形件的密封问题是一个关键，由于这些部件由不同材料构成，这些材料又具有不同的热交换系数，并且削弱了抗腐蚀能力。所有这些情况导致了在制造水加热装置时，迄今仅仅使用轻金属铸件，这些铸件可以做成使连接处不放在换热器最热的区域，而是放在尽量靠近较冷的区域，以便在连接处有可靠的密封。

因此，本发明的一个主要目的是创制一种水加热装置，它可以克服前述存在于现有技术中的一些困难和不足之处，特别是提供必要的水密性，同时，能以适当的成本，易于生产，而且由尽量少的单独零部件构成。另外，这种水加热装置应占有尽量小的安装空间，保证高换热率、具有尽量低的自重。

根据本发明，一种加热装置，特别是一种车用辅助加热装置，可以用诸如水一类的液体传热介质工作，该加热装置具有一个带外套的换热器，而外套则与带有肋片的内套做成单一的挤压成形体。