[其他]控制具有电子调速器的内燃机的输出的方法

说明书

一种控制具有电子调速器装置的内燃机的输出的方法，其中，当发动机在大致等于或超过特定的调速器控制特性曲线上标定点转速的高转速范围内运转时，在发动机等马力曲线的给定点，发动机是通过电子调速器装置的作用来操作的，在该点，发动机的输出扭矩大于高转速范围内的输出扭矩，并且该点的燃料消耗低于该范围的燃料消耗。

本发明涉及到控制内燃机输出或控制受该发动机驱动的可变排量液压泵的输出或控制两者输出的方法。特别涉及到这种控制方法，它能使内燃机或受该发动机驱动的液压泵或两者高效率地运转。而保持发动机低燃料消耗。

已知有一种内燃机，它按某一特写规范被控制而与受该发动机驱动的可变排量液压泵（以下简称可变泵）需用扭矩的变化无关。也就是它的泵内排量是靠输出压力来增加。通过工况选择控制装置来改变可变泵的需用扭矩，以使发动机保持低燃料消耗。参看审理中的申请号为717，197的美国专利申请书，由秋山等人提出申请。

该发动机具有一个包括机械式全制调速器的燃料喷射装置。图1中的曲线b是调速器控制曲线，从a₁到a₅的每条曲线表示发动机的比油耗是从a₅到a，依次递减的。发动机的燃料消耗总是确定在调速器控制曲线b的某一特点上。例如，它经曲线a₃以曲线b上的某一标定点c表示。

由具有该种调速器控制特性曲线的发动机驱动的可变泵的工作（工况）可以变化，譬如说按三个阶段变化，即如图2所示的高负荷工况M₁，中负荷工况M₂和低负荷工况M₃。其时，发动机被机械式调速器分别控制在调速器控制曲线b上的c（标定点）、S和L点运转。如果可变泵的工况发生变化，尽管发动机的转速大体上保持不变，发动机的输出扭矩从一种工况变作另一种工况却大有差别。

结果，可变泵的需用扭矩从一种工况变到一种工况时也不大相同，如图2所示。由于可变泵被设计成在某一工况下，譬如说在M₁工况下效率提高，因而从一种工况变到另一种工况时，其效率就大有差别。所以，除了M₁外，在其它工况中没有能有效利用发动机的输出，这是其缺点。

图2中的每条曲线是可变泵等效率线。该种泵的效率表现为随着曲线曲率半径减少其效率增高。

此外，借助传统的机械式调速器来控制发动机。具有底负荷时发动机燃料消耗高的缺点，如图1中L点所示。

在此情况下，本发明的首要目的是提供一种方法来控制装有电子调速器的内燃机的输出。为了缩小液压泵从一种工况到另一种工况等输出曲线间的差别（沿每一条等输出曲线，通过以厘米³/转表示的泵内排量来增加的可变泵输出压力是恒定的），即为了缩小从一种工况到另一种工况液压泵需用扭矩的差别，使发动机的这种状态工作，即把发动机在各工况下标定点的高转速范围内的输出扭矩改变到各工况下等马力曲线上给定点的输出扭矩（沿等马力曲线，通过发动机转速来增加的发动机输出扭矩是恒定的），该给定点的位置接近各工况下等马力曲线上的发动机最大输出扭矩，并具有此高转速范围内低的燃料消耗。

本发明的第二目的是提供一种方法来控制装有电子调速器的内燃机输出，该方法用于当发动机低负荷运转时随其输出扭矩的减小将发动机转速降低到某一预定的转速，以减小其燃料消耗和产生的噪音。

本发明的第三个目的是提供一种方法来控制装有电子调速器的内燃机的输出和由该发动机驱动的可变泵的输出，其特点是把可变泵的旋转斜盘保持在最大角度使其在低负载时泵内排量最大，结果在预定的等燃料消耗范围内沿某一等马力曲线。发动机的输出扭矩增加、液压泵的输出压力提高。在保持发动机输出扭矩增加时，减小旋转斜盘的角度，使液压泵的泵内排量沿其等输出曲线减小，而其输出压力随其负载增加而增加，因此，可变泵的压力损失减小，驱动液压泵的发动机的输出扭矩得到了有效的利用。