[其他]升降机的导向装置

说明书

本发明涉及升降机的导向装置，其结构特点是，导轨由具有在其横截面方向凸出的凸出部及自该凸出部端部起向一侧延伸的平面部的长构件形成，导瓦横截面成Ｕ字形，其内部形成槽部，该槽部与导轨平面部的侧缘配合滑动，与此同时，其槽部开口边缘部的一部分与导轨凸出部的侧面配合滑动。这样，导瓦就能以槽部和槽部开口边缘的一部分这两个部分与导轨滑动接触，能确保较大的接触面积，减小表面压力及防止导瓦的局部磨损。

本发明涉及安装在升降机的升降体上、引导升降体升降的装置。

第10图图示的是例如在日本实用新型公报昭58-48305中披露的以往的具有平衡体用导轨的升降机的概略横向剖视图，（1）是升降道，（2）是轿厢，（3）是轿厢的门，（4）是升降机站台的门，（5）是通过支承构件（6）安装在升降道（1）内的左右侧壁上的轿厢用导轨。

又，（7）是平衡体，做成恰如从两侧夹着该平衡体（7）似的一对平行的导轨（8a）、（8b）以上下方向配置，而且，平衡体（7）通过导瓦（9a）、（9b）与导轨（8a）、（8b）可升降地配合，与此同时，上述导轨（8a）、（8b）分别通过支承构件（6）及（10）被支承在升降道（1）的侧壁上。

在上述那样的以往的平衡体导向方式中，碰到地震等时，如果其中的一条导轨（8b）如第11图所示那样，向外侧挠曲变形，左右的导轨（8a）、（8b）的间隔一旦扩大，平衡体（7）在升降时，其导瓦就会与导轨脱开。

作为防止这种情况的手段，可以考虑的有或者增加导轨对于建筑物的支承点，减小其支承间隔，或者把导轨做成大型的，但这样就存在成本增高的问题。

第12图及第13图是图示例如在日本实用新型公报昭50-12856中披露的以往的升降机导向装置的附图，第12图是升降道横向剖视图，第13图是重要部位的扩大剖视图。

图中，（21）是升降机的升降道，（22）是配置在升降道（21）内的轿厢，（23A）、（23B）是沿升降道（21）的壁竖向设置、中间夹着轿厢（22）互相对置、与安装在轿厢（22）上的导瓦（未图示）配合、为轿厢（22）的升降导向的轿厢用导轨，（24）是配置在轿厢（22）的背后的平衡体，（25）是固定在平衡体（24）的侧面、向外侧凸出、在前端部形成Ｕ字形的槽的保持体，（26）是沿着保持体（25）的上述槽的内面设置的滑动体，由保持体（25）及滑动体（26）构成导瓦（27）。（28A）、（28B）是沿升降道（21）的壁竖向设置、由在横截面具有的∪字形部的长构件构成、滑动体（26）与上述Ｕ字形的部分滑动配合的平衡体用导轨。

以往的升降机的导向装置是如上所述那样构成的，轿厢（22）的升降是通过其导瓦与轿厢用导轨（23A）、（23B）的配合滑动导向的，平衡体的升降则是通过导瓦（27）与平衡体用导轨（28A）、（28B）的配合滑动导向的。

在上述那样以往的升降机的导向装置中，导瓦（27）的滑动是由曲面部与两侧面的平面部构成的，曲面部的接触面面积较小，与平面部相比表面压力较高，耐磨性较差。作为平衡体用导轨（28A）和（28B），也有使用横截面为T字形的构件的，在这种场合，导轨的顶端面成为平面，但因为其宽度较窄面积较小，所以表面压力仍然会较高。导瓦（27）的大小有时是根据上述磨损的性能来决定的，在这种场合就必需长的滑动体（26）。另外还存在如下的问题，上述滑动面是曲面的场合，在平衡体用导轨（28A）、（28B）的接缝部分容易产生阶梯式的高低不平，当导瓦（27）通过上述接缝部分时，就会发生振动和噪音等等。

本发明的目的在于，解决上述的各种问题，而提供一种即使导轨发生挠曲，也能使升降体脱开导轨的情况不致发生，且能减小导轨的设置空间，进一步还能简化其支承功能的升降机用导轨。

本发明涉及的升降装置是如下构成的：把引导升降体动作的导轨的截面，做成向着与升降体的嵌入配合部侧左右扩展的形状，与此同时，用一条导轨为上述升降体的升降进行导向。

根据本发明，即使在导轨发生了弯曲变形的场合，因为升降体会沿着该导轨的变形部分进行升降，所以不会对升降体的动作带来障碍。