[发明专利]辅助球体齿式无极变速器

说明书

本器是机动车的一个部件。

随着我国经济快速提高，汽车产业也快速发展，私人拥有车辆越来越多。轿车趋于小型化，而我国的汽车制造技术大部分是从外国引进的，也有请外国公司设计制造的，完全由我国研制生产却不多，在这种情况下，设计了本器。

本器特点：

本器是通过辅助轴上的球体把动能从一轴传到另一轴的；辅助轴在主被动轴之间，辅助轴上套长球体(或椭球体双曲体抛物体)，两轴上套齿基(或圆台)球体和齿基相对；体上有一圈圆台(网状齿)状齿，齿基上有一圆圈倒台状齿槽(或网状齿槽)，球体和齿基工作时只有一圈齿和一圈齿槽啮合。当主动轴转时，辅助轴不转，其上的长球体在齿基平面(或曲面)上滚动。通过齿被动轴也转即主被动轴和长球体都绕中心线，动能就从一轴传到另一轴上；当辅助轴在一平面内转，长球体上工作齿就从一圈换成另一圈，即相对应的槽也由一圈换成另一圈；因为齿在弧面上，槽在平面(或弧面)上，弧面和平面(弧面)只有一个切点，而切点转换是无极性的，所以一圈齿和槽啮合换成另一圈，如切点转换一样容易，其它的齿槽不影响工作，球和齿基的啮合点一离一轴渐远，另一点离另一轴却渐近；而两啮合点在长球体上线距离相等，在主被动轴的齿基(或圆台)上线距离是不等的，所以能达到无极变速。

进一步说明本器特点：

一种是主被动轴的中心线在一直线上，两轴之间有辅助筒，筒(和筒内的圆柱孔)都和两轴一致，两轴相对一端分别插入筒的孔内轴承中；两轴上(筒两头)各套一个圆台状齿基，其中一个中心圆柱孔壁上有齿，

齿和轴上齿槽啮合，大底边缘有斜齿；两齿基相对面上有排成同心圆的齿槽(或网状齿梯形齿)，齿槽为倒台状，侧面为渐开面。在两齿基间(筒四周)有辅助轴，所有辅助轴有时在一平面呈辐射状，此面和一轴中心线垂直，有时成圆台状；轴上套两个轴承，两轴承外套一个长球体(或椭球体)，体表有台状齿((或网状齿，梯形齿)，齿侧面为渐开面，所有齿绕轴成一圈圈圆，轴里端在筒表面的凹槽内滑动，轴另一端由连杆拉动。连杆围在一齿基(带斜齿)外，在箱体上凹槽内，另一端穿过控制盘外圈凸块。一轴(齿基带斜齿的)上套一环形的控制盘，盘同一面(和齿基相对)有围成三个同心圆的凸块，凸块为楔体状。盘和齿基间轴上套一个推力轴承，轴承一面用钢钉连在齿基上，另一面的立爪一端穿过内圈凸块。在连杆和推力轴承间有一“”字轴，轴一端上套有齿轮，齿轮和斜齿相对，另一端在控制盘中圈凸块上滑。箱体上两凹槽间和辅助筒上两凹间用连柱连接。一根螺钉穿过箱体，螺帽在箱体外，其上有齿；螺杆上齿和控制盘边缘齿啮合。箱体外控制杆下端齿扇和螺帽相对，杆绕其中一孔转。

如齿基相对面上有半环体，环体表面有台状齿，长  球体可换成圆柱体或凹柱体；其它的结构和位置不变。

另一种主被动轴轴平行，两轴上各套一个圆台，圆台侧面有倒台状齿槽，槽侧面为渐开面，槽绕轴围成一个个圆，也可为网状齿，两圆台一致的，一根辅助轴在两轴之间，轴旋转面和两轴一平；轴上套两个轴承，轴承外套抛物体(双曲体，半椭球)，体和圆台相反；抛物体弧面上有台状齿(或网状齿)，齿绕轴成一个个圆，齿侧面为渐开面；体上大头上固定一个齿轮，主动轴(圆台小头)上固定一个齿轮，两齿轮间再加一齿轮起倒档作用。辅助轴两端各垂直固定一个支撑棒，两棒平行，棒一端各有一个弧形铁板，铁板左箱体弧槽内；轴和棒成H状。辅助轴一端的销在双筒夹的圆圈内，双筒夹的平行筒内的螺纹和两螺钉的螺杆上螺纹啮合，两螺钉穿过箱体，螺帽在箱体外，两帽上齿齿啮合。控制杆在箱体外，下端的齿扇和螺帽相对，杆绕其上一个孔转。主被动轴上如套的是(双曲线抛物体，半椭球)，那辅助轴上套的是相应的体。轴上可用两套这样的装置。