[发明专利]车辆助力系统

权利要求书

1.一种车辆助力系统，其特征在于，包括向车辆启动马达提供动力的助力装置、设于汽车启动飞轮两侧的第一离合以及第二离合以及控制助力装置动作的助力控制单元，所述助力装置与汽车启动飞轮连动，所述第一离合连接汽车发动机与启动飞轮，所述第二离合连接所述助力装置与汽车变速箱；

所述助力装置具有连接至有压储油装置的进油口以及无压储油装置的出油口，所述有压储油装置向所述助力装置压油，所述助力装置在油压作用下动作，带动汽车启动飞轮动作，驱动车辆运动。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述助力装置包括能量收集部分以及助力执行部分，其中所述能量收集部分为刹车能量收集部分和/或车辆减震能量收集部分和/或尾气能量收集部分和/或油体加压装置，所述能量收集部分将收集的能量转换为油压能量存储在有压储油装置中，由所述有压储油装置将该能量提供给所述助力执行部分。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述助力执行部分包括助力泵体以及助力油路，其中：

所述助力泵体包括助力基壳以及设置在基壳上的所述进油口以及出油口，所述助力泵体的基壳内所述进油口端设置助力叶片，所述助力叶片在有压储油装置压出的油的作用下驱动所述助力叶片下设置的叶片驱动轮；所述助力泵体基壳内设置有档位机构，所述档位机构在助力电机带动下选择档位，所述助力泵体内的档位机构连接设置助力离合；

所述助力油路包括第一油路，该第一油路的进油口连接于有压储油装置，第一油路的第一出油口与助力装置的进油口连接，第一油路的第二进油口与助力装置的出油口连接，第一油路的第二出油口与无压储油装置连接，且第一进油口与第一出油口以及第二进油口与第二出油口之间分别设有第一多向阀门以及第二多向阀门。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述档位机构包括与所述助力电机连接的档位控制凸轮轴，所述档位控制凸轮轴上设置有档位选择齿轮，所述档位选择齿轮根据助力控制单元下发给所述助力电机的信息确定助力档位。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述助力油路还包括在刹车状态启动的第二油路，所述第二油路为通过第一多向阀门将第一出油口与第二出油口连接的第一有压油路以及通过第二多向阀门将第一进油口与第二进油口连接的第二有压油路，且在所述第二有压油路中还设有第一压力单向阀门。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述助力油路还包括第三油路，所述第三油路为由第二进油口与第一出油口连接的循环油路，其中该油路中设有相互连接的第三阀门以及使油体由第二进油口流向第一出油口的单向阀，其中所述第三阀门在所述有压储油装置储满油时开启。

7.根据权利要求2或5所述的系统，其特征在于，所述油体加压装置包括与所述有压储油装置连接的显示其油体压力的压力表以及外接电源接口，在接入外接电源时，助力控制单元控制所述第一离合以及第二离合打开，车辆启动马达启动，并带动助力泵体动作，助力油路中的第一油路中的第一、第二多向阀动作，使无压储油装置中的油体由第二油路压入有压储油装置。

8.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述刹车能量收集部分为套设在车辆从动轮轮轴上的至少一个油泵刹车装置，所述从动轴内设置可控制凸轮轴；所述油泵刹车装置包括与有压储油装置连接的第三进油口、与无压储油装置连接的第三出油口、启动电机以及齿轮传动机构，所述第三进油口以及第三出油口处设有拔片，所述拔片在拔片承载与齿轮的驱动下动作，所述拔片承载与齿轮与所述齿轮传动机构连动；

所述启动电机带动可控凸轮轴转动，所述可控制凸轮轴上的凸轮突起物的触动所述齿轮传动机构动作，将所述顶力使齿轮传动机构动作，并带动拔片承载与齿轮动作驱动拔片，使无压储油装置中的油通过所述油泵刹车装置压入有压储油装置中。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述启动电机由助力控制单元控制启动，或根据设置在刹车杆上设置的传感器所感测的刹车动作启动。

10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述齿轮传动机构由被所述凸轮突起物所触动的从动受控齿轮、从动减速齿轮构成，所述从动受控齿轮与从动减速齿轮啮合，所述从动减速齿轮与所述拨片承载与齿轮啮合动作。