[实用新型]车辆的电容装置

说明书

技术领域：

本实用新型是有关于一种电容装置，特别是指一种车辆的电容装置。

背景技术：

车辆的使用节省了现代忙碌人往返目的地的时间，而随着科技的进步，车辆也开始加装外接式电子装置，如影音播放装置、卫星导航装置等，这些外接式电子装置的电源与汽车点烟器插座接设，消耗车辆电池的电力，因此，当车辆行驶一段时间后，电池电力减低，如此则会使车辆点火启动不易，而且，车辆于行驶而启动冷气压缩机时，会有怠速不稳并而使车辆抖动的情况产生；尤其是在车辆行驶爬坡路段时，车辆引擎所需的扭力大，相对的耗电量也大，若是电池供给的电流量不足，则车辆于行驶爬坡路段时，耗油量将会提升。因此，有些使用者更换电容式电池，藉由电容式电池充放电迅速的特性，改善电流量不足的问题。但是，电容式电池价格昂贵，因此许多使用者接设一电容装置于车辆，以改善电流量不足的问题。

请参阅图1，其为中国台湾专利证号第266199号的车辆逆电流电容装置的立体图，如图所示，习知车辆逆电流电容装置是由一电容装置10接设于车辆的一电池20，电容装置10的一正极传输线13与一负极传输线16分别与电池的一正极23与一负极26相接设。如此，当车辆电流不足时，电容装置10所储存的电流释放至电池20，因此弥补电流不足的问题，以减少车辆因电流不足而耗油量增加的现象。但是电池10多半设置于汽车引擎附近，若是电容装置10接设于电池20，则电容装置10会因为汽车引擎的高温而降低电容装置10的使用寿命，由其电容装置10若为电解电容所组成，则再高温的环境下运作时，会使得电解电容的性能迅速降低，使电解电容损坏，导致电容装置10的使用寿命缩短。为了提高电容装置10的使用寿命，因此将电容装置10设置于车辆温度适中且与电池20相并接的位置。

请参阅图2A与图2B，其为中国台湾专利证号第278149的即时瞬补装置的立体图与电路示意图，如图所示，即时瞬补装置包含一点烟器插头30与一电容装置40，点烟器插头30包含复数弹性导电片33与一弹性导电头36，弹性导电片33与弹性导电头36分别与电容装置40的正极与负极电性相接，电容装置40是以复数个电解电容并联排列。使用即时瞬补装置时，将点烟器插头30插设于车辆的点烟器插座。因为车辆的点烟器插座与车辆的电池电性相接，因此，当车辆的电流不足时，电容装置40所储存的电流经由点烟器插座释放至电池，以弥补电池的电流不足的问题。而即时瞬补装置设有一内建点烟座45，内建点烟座45与点烟器插头30电性相接，以避免汽车的点烟器插座长期被点烟器插头30占用。

请一并参阅图2C，其为电容装置的结构示意图；如图所示，即时瞬补装置的电容装置40是以复数个电解电容并联排列，电解电容价格虽然便宜，但是电解电容的电容量低。以此实施例为例，使用复数个电解电容相并联，其总电容量为每一电解电容的电容量相加，因此，习知的电容装置40的电容量仅为26994μF(百万分之一法拉)，若是车辆于耗电量较大时，电容装置40所能释放的电流并不能完全满足车辆所消耗的电流。而且，电解电容于使用上有不少的缺点，这些缺点经常导致电容装置的损坏。例如湿度和振动等，若是无法克服这些环境因素，使电解电容损坏，导致电容装置40的使用寿命缩短，让即时瞬补装置的功效降低，甚至使即时瞬补装置无功效，最后无法改善电流量不足的问题，使车辆的耗油量再度提升。况且，电容装置40线路复杂，且多颗电容并联设置于电路板，则电容装置40的故障率提升；倘若电容损的坏率高，在加上多颗电容并联的情况下，电容装置40的故障率必然增加。

再者，若是内建点烟座45在接设外接式电子装置，例如车用吸尘器、打蜡机等，因为即时瞬补装置的功效降低，连带影响到外接式电子装置的功率，使外接式电子装置产生电压不稳定、功率降低等问题。若是能使电容装置40克服环境因素，则一方面可提车辆的马力，一方面可使外接式电子装置电压稳定，并提高外接式电子装置的功率。

又，即时瞬补装置仅可提供与车辆电池的电压相同的电力，多半是12伏特，无法提供其他形式的电源，例如5伏特的USB(Universal Serial Bus，通用串列汇流排)电源，或是是笔记型电脑用的18伏特电源，必须再接设一个具有点烟器插头与电源转换器的一电源输出插座，以进行升压或是降压，才可将电池的电源转换成欲使用的电源。若是能够将电源输出插座直接与电容装置40电性相接，无须再额外使用一具有点烟器插头与电源转换器的电源输出插座，如此可增加电容装置于使用上的便利性。