[实用新型]电力机车220V辅助电路新型供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车辅助电路供电系统，尤其涉及一种电力机车220V辅助电路新型供电系统。

背景技术

目前我国电力机车的辅助电路系统中的220V电源系统的主要负载有：司机室和休息室(如有)的电加热设备和220V电源插座等。

对于单相交流220V电源，传统的方法是：在机车的主变压器中设置专门的220V辅助绕组，直接把来自接触网的25kV交流电变压为220V交流电。但是这种传统方式存在较多不可避免的缺点：电源电压波动范围太大(我国铁路接触网的电压范围一般为(17.5kV～31kV)，由于变压器的固定变比关系，按照25kV/220V设计的辅助绕组，其提供的电压范围是(154V～272.8V)，远远超出一般电器的正常使用电压范围(198V～242V)，导致很多电器接入后要么不能正常工作，要么就烧损了；在机车入库时不能提供电源；在机车运行中，需要频繁地过分相，在过分相区时也不能提供电源。

在实际的工作中，这种传统的220V电源使用很不方便：除了一般的加热设备如电炉可以使用这个电源以外，司机和乘务员的对讲机、手机等常用设备不能使用这个电源，技术服务和检修人员的电烙铁、示波器、数据记录仪、手提电脑等设备也不能使用这个电源。而在实际工作中这些需要又是很现实的，技术服务和检修人员有时不得不临时把单独的稳压电源、UPS不间断电源等搬到车上，以满足测试设备的供电需要。这样不仅给工作人员的正常工作带来了很大的不便，又限制了乘车人员的电器设备正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，研制一种可以对一般常用电器设备高品质的电力机车220V辅助电路新型供电系统。本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

一种电力机车220V辅助电路新型供电系统，包括辅助设备电路和常用电器设备，其特征在于还包括机车蓄电池组和单相逆变装置；所述的机车蓄电池组将稳定的直流电输入到单相逆变装置中，经单相逆变装置逆变后输出单相交流220V的电压，通过导线输入到所述的辅助设备电路和常用电器设备中。

所述的单相逆变装置应当为小功率单相逆变装置，其功率范围应当在0.5kW～1.5kW之间。

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的电力机车220V辅助电路新型供电系统的优点是显而易见的，本实用新型通过一种简单的结构实现了对一般常用电器设备(如对讲机、手机、影音设备等)和维修测试设备(如电烙铁、示波器、数据记录仪、手提电脑等)实现不间断的(指不受机车入库和过分相区的影响)、高品质的(指谐波含量小于2％)的AC220V交流电压。由于其结构简单，易于实现，而且成本低廉适于在电力机车中广泛推广。

附图说明

图1为现有的电力机车220V辅助电路采用主变压器绕组供电示意图；；

图2为本实用新型的电力机车220V辅助电路新型供电系统示意图；

图2为本实用新型的说明书摘要附图。

图中：1、原边高压绕组，2、副边辅助绕组，3、外部高压电网，4、机车蓄电池组，5、单相逆变装置。

具体实施方式

如图1～2所示的电力机车的辅助电路供电系统。针对我国目前电力机车的辅助电路系统如图1所示，可以按照如下几个具体步骤进行如图2所示220V辅助电路新型供电系统的改造：

1、可以取消主变压器中专门的220V辅助绕组，如图1中的原边高压绕组1和降压作用的副边辅助绕组(2)可以撤销掉。

2、对原220V电源系统的主要负载按照工作性质的不同进行划分：司机室和休息室的电加热设备等负载改由主变压器中给辅助电机系统供电的380V(或者是340V)辅助绕组进行供电，当然这需要对这些电加热设备进行重新设计和选型，在技术上和生产上都是很容易实现的；供一般常用电器设备使用的220V电源插座等负载，改为由单相逆变装置5把机车蓄电池组4的DC110V直流电变换为高品质的AC220V单相交流电压供电。对单相逆变装置的主要技术要求是：功率在(0.5KW至1.5KW)之间，一般的机车蓄电池组4的输入电压在(DC70V至DC140V)之间，经单相逆变装置5变压后输出电压为单相交流220V±5％(AC210至AC230)以内，输出电压谐波含量小于等于2％，这样可以满足任何常用电器设备使用时对电压在(AC198V至AC242V)的要求。

由于使用的单相逆变装置的功率为小功率装置，而且一般常用电器设备的功耗都很小，短时使用不会消耗大量的电能，不会对机车的蓄电池造成亏电，不会影响机车的正常运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。