[实用新型]自行车碟刹

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车的零部件，具体地说是一种机械式的自行车碟刹。

背景技术

自行车和电动自行车是我国拥有量最大的交通代步工具，为了能容易地控制和调节行进的速度及迅速地实现停车，刹车是必不可少的部件之一。过去常用的刹车是用刹车拉线，将刹车摩擦块压向轮圈的抽拉夹持结构，当自行车的钢圈因钢丝调整不均衡时，两外侧面在滚动时会左右摆动，而造成摩擦块与轮圈的贴合断断续续，即产生打滑，使制动效果下降。目前此类形式的刹车正逐渐被一种更可靠的碟刹所替代，它的结构形式是主要包含有一固定在车轮上的刹车盘和固定连接在车架上的碟刹本体，在碟刹本体内设置有一可容置刹车盘的开口，该开口的两侧通孔内分别容置设有刹车摩擦片，其中一侧的刹车摩擦片还连接有一个容置在刹车本体通孔中的刹车摩擦片推顶机构，该推顶机构连接着一相对于本体可以抠转的活动臂，当活动臂被拉线拉动抠转时，推顶机构会将摩擦片推顶向刹车盘，以达到减速的目的。这种碟刹，刹车摩擦片与刹车盘安装时呈相互平行状态，刹车时贴合紧密刹车摩擦片与刹车盘贴合最完全，在同样的压力下摩擦阻力最大，减速最好，若不平行则摩擦阻力就小，减速效果降低，刹车摩擦片发生磨损不均匀，使用时间缩短，但碟刹的本体是通过连板装在前叉上，刹车盘是同轴装在车轮上的，若前叉上的连接孔位置以及平面稍有偏差，组装时调整刹车摩擦片与刹车盘的平行度就会十分困难，甚至不能调到平行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连板与刹车本体的相对位置可调整的自行车碟刹。

实现本实用新型的技术方案的具体结构是这样的：它包含有本体，本体上延伸形成的固定臂，可相对本体枢转的活动臂，本体上供刹车盘容置的开口，开口两侧分别容置的刹车摩擦片，固定臂此侧与开口垂直的容置通孔，通孔内容置的刹车摩擦片顶压机构，本体上通孔外缘两侧延伸出的连接凸耳，相匹配的连接件，为了让连接件与连接凸耳的相对位置可以有一定的调整余量，该连接件是由连板、连板调节螺套、螺栓、弹簧、弹簧卡环所构成，螺栓栓杆自刹车本体的连接孔穿出，轴向依次套装连板调节螺套、弹簧和弹簧卡环，连板是螺纹连接在连板调节螺套上，连板调节螺套套装在穿过刹车本体的螺栓上被弹簧和卡环扣住；连板调节螺套可以为带轴向通孔的螺栓或螺栓头是柱形滚花的带轴向通孔的螺栓；而螺栓尾端也可以是设有一段容置弹簧和卡环的圆柱形颈缩的。

本实用新型的自行车碟刹，把连接刹车本体与前叉的连接件设置成了带调节螺套的结构，不但使连板本体与刹车本体的相对位置调整更为容易而且调整幅度也更大，可以平行调整也可以倾斜调整，解决了由于前叉上连接处位置与刹车摩擦盘不平行，而形成倾斜不可调整的问题，具有结构巧妙，加工容易，使用方便，效果好的特点。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的主视图

图2是本实用新型的实施例的俯视图

图3是本实用新型的实施例的左视图

图4是本实用新型的实施例的连接件组合剖示图

图5是本实用新型的实施例的使用状态正面示意图

图6是本实用新型的实施例的使用状态侧面示意图

下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，下述各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，但对本实用新型并没有限制。

实施例一

如图1至4中所示，本实用新型的自行车碟刹是由碟刹本体1，本体1上延伸形成的固定臂2，可相对本体枢转的活动臂3，本体1上供刹车盘容置的开口4，与开口垂直的容置通孔11，开口4两侧分别设置的刹车摩擦片5，本体通孔11内容置的顶压机构12，从图中还可以看出，刹车本体1上两侧各延伸出一连接凸耳8，相匹配的连接件9，为了让连接件9与连接凸耳8的相对位置可以有一定的调整余量，该连接件9是由水勺状的连板91、中空的连板调节螺套92、螺栓93、弹簧94、弹簧卡环95所构成，连板91用螺纹连接的方式连接在连板调节螺套92上，连板调节螺套92套装在穿过刹车本体1的螺栓93上被弹簧94和卡环95扣住；连板调节螺套92为带轴向通孔的的螺栓其螺栓头是柱形滚花的，螺栓尾端是设有一段容置弹簧94和卡环95的圆柱形颈缩段的。

当然连板调节螺套92可以为带轴向通孔的螺栓，连板调节螺套92的螺纹可以是细牙也可以是粗牙螺纹。

使用时，从图5和图6中可以看出，是将刹车盘a固定在轮上，刹车本体连接在车架前叉b上后，若刹车盘a与刹车摩擦片5不平行，只要旋转连板调节螺套92就能使连板沿调节螺套92移动位置，直到调整好刹车盘a与刹车摩擦片5的平行度后，连接上刹车拉线即可。