[实用新型]一种带钢在平整开卷中防撕裂的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带钢在平整开卷中防撕裂的装置，属于冷轧带钢生产领域。

技术背景

在冷轧带钢生产中，如果采用罩式炉对钢卷进行再结晶退火，当炉内的钢卷开始冷却时，由于钢卷外层冷却速度较快，而内层散热较差冷却较慢，这样在钢卷内由于温度差产生很高的径向压力，在长时间的高温高压下钢卷层间产生粘结。粘结受多种因素影响，如卷取张力、退火工艺、带钢表面粗糙度等，在目前的技术条件上还不可能完全防止带钢粘结。目前，平整机生产中在入口处布置有开卷机、CPC对中装置及入口张力辊，钢卷在开卷机展开通过入口张力辊(张力装置)进入平整机进行作业，不足之处在于：(1)粘结将使开卷过程中的展开点偏离切线，增大展开角度，带钢的瞬时法向撕开力远大于粘结点处钢带的屈服极限，加之开卷速度高，导致钢带的撕裂或折裂现象。对于薄带尤其如此，随着钢卷外径的减小，展开角度将会越来越大，带钢的突然扯开会产生大范围的撕裂痕。(展开角定义为带钢展开处带钢与展开点切线的夹角)；(2)粘结会产生大的开卷阻力导致张力的较大波动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带钢在平整开卷中防撕裂的装置，该装置能防止粘结带钢发生撕裂。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种带钢在平整开卷中防撕裂的装置，其特征在于：它包括液压缸、导向轴、拉架、外框架、大车车架、小车车架、支柱、固定框架、防撕裂辊、小车轨道、大车滑板，外框架内为空腔成横向长方形，外框架的前端底部与两支柱固定连接，外框架的后端底部与张力辊架固定连接；外框架的左右轨道上分别设置有左大车滑板、右大车滑板，大车车架位于外框架的空腔内，大车车架的左右两端部分别与左大车滑板、右大车滑板固定连接；大车车架内为空腔成竖向长方形，大车车架的前后两端底部分别固定连接有小车轨道，小车车架位于大车车架的空腔内，小车车架的前后两端滑块分别位于前后小车轨道的滑槽内，拉架的一端与小车车架固定连接，拉架的另一端与支架铰接；小车车架的左右部分别设有导向轴孔，中部设有液压缸孔，两个导向轴分别穿过两导向轴孔与位于小车车架下方的固定框架的上部固定连接，液压缸穿过液压缸孔，液压缸1缸体与小车车架固定连接，液压缸的活塞杆与固定框架的上部铰接，防撕裂辊的两端分别由压板与固定框架的下部固定连接；防撕裂辊的辊身的辊型为中间凸度，凸度取2～3mm；外框架位于开卷机的上方，且防撕裂辊位于距离开卷机中心线400～600mm处，防撕裂辊压在带钢上。

带钢在平整开卷中防撕裂的方法，带钢在平整开卷过程中，在开卷机和入口张力辊之间设置防撕裂辊，防撕裂辊位于距离开卷机中心线400～600mm处，防撕裂辊压在带钢上；开卷时防撕裂辊随开卷机一起浮动，随着开卷机上带钢的卷径的减小随动压下，防撕裂辊的压力设置为开卷张力的30％～40％；防撕裂辊的辊身的辊型为中间凸度，凸度取2～3mm。

本实用新型的有益效果是：利用防撕裂辊(凸度辊)压靠在带钢上改变带钢的展开角度，并利用凸度有效提高了带钢中间部位的单位开卷张力，能有效防止粘结带钢发生撕裂。其特点如下：(1)通过防撕裂辊的随动压下，减小带钢展开角度，使带钢撕开速度减小；(2)防撕裂辊的辊身带凸度压靠在带钢上，利用辊身长度方向上的凸度有效改变带钢横向张力分布，提高中部的单位开卷张力。(3)使带钢与辊子形成包角而且辊子与开卷机一起浮动，在开卷段可以稳定带钢，防止带钢抖动。

本实用新型应用于平整线上当钢卷发生粘接时，在开卷过程中防止钢带撕裂。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是图1沿A-A线的剖视图

图3是图2沿B-B线的剖视图

图4是本实用新型外框架的结构示意图

图5是本实用新型大车车架的结构示意图

图6是本实用新型小车车架的结构示意图

图7是图2的C部放大示意图

图8是本实用新型防撕裂辊的结构示意图

图中：1-液压缸，2-导向轴，3-支架，4-拉架，5-外框架，6-大车车架，7-小车车架，8-支柱，9-固定框架，10-防撕裂辊，11-开卷机，12-带钢，13-张力辊架，14-压板，15-小车轨道，16-左大车滑板，17-右大车滑板。

具体实施方式