[发明专利]盘式制动器卡钳和盘式制动器卡钳的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在用于制动诸如汽车的车辆的盘式制动器内的盘式制动器卡钳，和该盘式制动器卡钳的制造方法。

背景技术

为了对汽车进行制动，广泛地使用盘式制动器(disc brake)。在通过盘式制动器进行制动中，活塞将布置在连同车轮旋转的转子的轴向方向上的两侧上的一对衬垫压在转子的两侧上。象这种盘式制动器，己知各种结构的盘式制动器。对置活塞式盘式制动器可以获得稳定的制动功率，在该对置活塞式盘式制动器中，活塞设置在转子的两侧上处于彼此相对的状态。因此，最近越来越多地应用该对置活塞式盘式制动器。

图10示出JP-U-05-027364所述的这种对置活塞式盘式制动器。在对置活塞式盘式制动器1中，由外体部3和内体部4组成的卡钳5设置为在其间插入转子2的位置，外缸和内缸设置在这些相应的体部3和4中处于它们相应的开口部通过转子2彼此相对的状态。在这些外缸和内缸内，外活塞和内活塞液密地安装，并可沿转子2的轴向方向移动。此外，在外体部3中，外衬垫沿转子2的轴向方向可移动地支承；在内体部4中，内衬垫沿转子2的轴向方向可移动地支承。在制动操作中，压力油供应至外缸和内缸中，并且外衬垫和内衬垫由外活塞和内活塞压在转子2的两侧上。在JP-U-05-027364描述的结构的情况下，彼此单独形成的外体部3和内体部4通过多个连接螺栓联接，从而形成卡钳5。

此外，在JP-A-2001-107994和JP-A-01-210628中，描述了一种对置活塞式盘式制动器，其中构成卡钳的外体部和内体部整体形成。在JP-A-2001-107994所述的结构中，卡钳通过铸造诸如铝合金的轻合金，或者铁族合金而整体形成。在考虑对置活塞式盘式制动器的装配作业效率的情况下，相比于图10所示的传统结构，如此整体形成的卡钳的结构不需要彼此联接和安装外体部和内体部的劳动。

盘式制动器卡钳设置在车轮侧上，而不是设置在布置在车身和车轮之间的悬挂系统中的弹簧上。因此，盘式制动器构成未装弹簧的重量的一部分。因此，即使盘式制动器重量的小的增加也将对驱动性能产生大的影响，该驱动性能集中在驱动稳定性和燃料消耗。因此，从改善驱动性能的观点出发，优选卡钳由重量轻的铝合金制成。然而，卡钳在制动操作中温度容易变高。即，在制动操作中，通过衬垫和转子之间产生的摩擦，动能转化为热能。该热能例如以如下形式传递至卡钳和制动油。

(1)传导：热量(heat)从衬垫传递至与衬垫接触的卡钳，或者通过活塞传递至卡钳和制动油。

(2)辐射：热量作为电磁波(辐射热)从转子和衬垫的表面传递至卡钳，其升高该卡钳的温度，并传递至制动油。

热能以这种形式传递至卡钳和制动油，以便升高这些卡钳和制动油的温度。尤其地，在铝合金卡钳的情况下，该温度升高变得显著。例如，在制动操作中，卡钳的温度经常超过200℃。由于卡钳的温度升高变得显著，故制动油的温度升高也变得显著，这将偶尔使好的制动性能不可靠。卡钳重复显著地升高温度和降低温度，将使该卡钳的强度过早地降低。

除上述专利文献以外，JP-A-2003-028219也公开了相关技术。

鉴于上述情况，本发明针对上述形式(1)和(2)的形式(2)中的热传递，提出本发明以便降低由发热所引起的卡钳和制动油的温度升高，该发热由制动操作中转子和一对衬垫之间的摩擦所引起。

发明内容

根据本发明一个或多个实施例的盘式制动器卡钳设置在盘式制动器中，该盘式制动器通过将一对衬垫压在转子的两侧上而执行制动操作，盘式制动器卡钳在转子上方以跨接状态(striding state)使用。

尤其，在本发明一个或多个实施例的盘式制动器卡钳中，卡钳的转子侧表面上对入射光的反射率高于转子侧表面的相对表面对入射光的反射率。

在说明书和权利要求中，“卡钳的转子侧表面”具体表示卡钳在使用时的转子侧表面，亦即，卡钳在布置有活塞的侧面上的表面，以及与该表面相连续且沿转子的直径方向面对内部的表面。此外，“(卡钳的)转子侧表面的相对表面”表示不同于“卡钳的转子侧表面”的另一表面，其在使用时与转子侧表面相对。