[发明专利]电磁阀控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电磁阀的控制器，优选地涉及一种用于机动车液压制动的电磁阀控制单元，特别涉及一种机动车的防抱死制动系统(ABS)和/或电子稳定程序(ESP)的电磁阀控制单元。本发明还涉及ABS/ESP液压控制器，其中根据本发明的电磁阀控制器刚性地连接到液压设备。

背景技术

用于机动车的ABS避免制动期间轮胎和道路之间过度滑动，由此保持机动车的转向能力和横向牵引。ABS四通道系统的每个轮制动缸包括两个返回泵和两个电磁阀。车辆的ABS有八个电磁阀，四个是常开且另四个是常闭的。当在轮胎和道路之间过度滑动期间使用ABS时，到要减速的轮或锁定轮的轮制动缸的管线由电磁阀(其以前打开着)首先阻挡。如果这不能充分减少滑动或松开锁定轮，通过打开其它电磁阀可减小压力。同时，返回泵把制动液泵回到主制动缸和电磁阀之间的管线。过度滑动由此被减少或锁定轮可再次旋转，因此驾驶员可重新控制其车辆。

机动车中的ESP以各个车轮的减速为目标而关注车辆的稳定性，例如在拐弯期间。ESP经由轮圈处的传感器、加速踏板传感器、转向轮上的角度传感器以及纵向、横向和旋转加速度传感器获得对此需要的信息。ESP尤其防止拐弯过程中车辆的不稳定，其可发生在例如未调整的速度、道路的表面上未预料的改变(湿润、光滑、积尘)的情况中或在突然的必要的转向的情况中。ESP计算机单元借助于由传感器供给的数据检测ESP情形，且控制目标制动操作。

ABS和ESP所需的制动操作由液压控制器执行，该控制器通过电磁阀调节卡钳处的必需的制动压力。液压控制器包括液压装置，还称为液压控制单元(HCU)，和控制装置，也称为电子控制单元(ECU)。打开或关闭以控制制动液的阀单元位于液压装置中。阀单元由磁性线圈驱动，该磁性线圈位于液压控制器中。

在现有技术的液压控制器中，液压控制器的每个磁性线圈或每个磁性线圈轭是用热塑性弹性体铸造，以获得沿液压装置的方向的磁性线圈轭的弹性挤压力。这些铸造热塑性弹性体还把磁性线圈轭与液压装置密封开来。铸造每个单独的磁性线圈轭的过程耗时，复杂且伴随高成本。

现有技术也使用由塑性材料制造的弹性元件，其作为单独的、松散的零件用于提供弹性力给磁性线圈轭。由于塑料弹性元件在过高的温度下变软且由此减小弹性力，因此这种类型的塑性弹性元件可削弱和减少液压控制器的最大操作温度。把塑性弹性元件和磁性线圈轭装配在一起也是费时的，且这导致伴随的高生产成本。

DE 19833498A1中公开了一种用于液压制动的控制器，包括电子控制单元，其法兰连接到液压单元，具有用于电磁阀的线圈单元。该线圈单元在这种情况中固定在电子控制单元中，在电子控制单元的基座和位于线圈的自由端的线圈保持装置之间。线圈单元的弹性安装一方面经由电子控制单元的基座和每个线圈单元之间的弹性垫圈发生，另一方面，经由形成在线圈保持装置上的凸起发生，且其相互偏移设置，使得彼此相对，该凸起与液压单元的外侧共同提供第二弹性力给线圈单元。

线圈单元与弹性垫圈的装配和线圈保持装置的装配是复杂的。由于各自弹性力设置在线圈单元的两个相对的自由端，因此，线圈单元在电子控制单元的装配状态中在液压单元上的准确定位不是总能任一确保。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于液压装置的电磁阀的改进的控制器，其尤其便于简单装配磁性线圈轭，在一方面，其包括少数零件，在另一方面，其确保了在装配状态中任一时刻磁性线圈轭在液压装置上的准确定位。

本发明的目的是借助于用于液压装置的电磁阀单元的控制器而实现的，其中控制器的各自的磁性线圈轭由提供弹性力的弹性体件压在液压装置的外侧。根据本发明，在这种情况中，各自的磁性线圈轭优选地位于弹性体件上，其设置在控制器的基座或中间基座上。

根据本发明，简单地实现了液压控制器中的磁性线圈轭的自由安装。通过中间基座、弹性体件、磁性线圈轭和液压装置的外侧的串联设置的方式，在把控制器和液压装置结合后，在一方面，挤压磁性线圈轭是可能的，另一方面，还实现了控制器内的磁性线圈轭的准确定位和因此在液压装置的电磁阀元件上的定位。这特别用于磁性线圈轭的准确轴向定位。根据本发明，弹性体件和液压装置的外侧每个都用于支撑磁性线圈轭。

通过使用具有比先前使用的弹性元件的塑料材料更高的热稳定性的弹性体件，电磁阀控制器的总的热稳定性增加了。在现有技术中，电磁阀控制器可具有最高120℃的温度，而不过分损失在弹性元件上需要的弹性力。根据本发明，该弱点被消除，因此弹性体件的使用增加了电磁阀控制器的热稳定性，且由此液压控制器的温度升高到180℃。