[发明专利]电机的配置

权利要求书

1.在内燃机的动力输出轴与一个连接的用于汽车的变速器之间的电机的配置，其中由转子和定子构成的电机与一个中断力流的启动件组合，其特征在于，在内燃机(10)的动力输出轴(26)与电机(14)的转子(18)之间设置一根中间轴(36，36′)，并且在由此形成的轴向间距内定位一个差动装置(56)的一个横向于驱动旋转轴线(22)延伸的输出轴(20)，用于驱动汽车的一个车轮。

2.按照权利要求1所述的配置，其特征在于，启动件(44)与电机(14)的转子(18)组成一个结构单元。

3.按照权利要求1和2所述的配置，其特征在于，电机(14)和启动件(44)集成到变速器(12)的壳体(12a)中。

4.按照权利要求1至3所述的配置，其特征在于，中间轴(36′)和差动装置(56)的输出轴(20)设置在一个中间壳体(54)中，差动装置(56)侧向安装到该中间壳体上。

5.按照上述权利要求之一项或多项所述的配置，其特征在于，电机(14)的转子(18)可旋转地支承在变速器(12)的一个横壁(58)中并且通过一种插塞连接(64)与中间轴(36′)传递转矩地连接。

6.按照权利要求5所述的配置，其特征在于，中间轴(36′)固定地与内燃机(10)的动力输出轴(26)连接或与其构成一件。

7.按照上述权利要求之一项或多项所述的配置，其特征在于，在内燃机(10)的动力输出轴(26)与电机(14)的转子(18)之间，一个扭转振动减振器(28，30，32)接入到中间轴(36)中。

8.按照权利要求7所述的配置，其特征在于，扭转振动减振器是一个双质量飞轮(ZMS)，其初级质量(28)固定在动力输出轴(26)上并且该双质量飞轮通过一个减振装置(30)和一个圆盘形的传动件(32)与中间轴(36)耦合。

9.按照权利要求7所述的配置，其特征在于，扭转振动减振器是一个双质量飞轮(ZMS)，其初级质量(28)固定在中间轴(36′)上并且该双质量飞轮通过一个减振装置(30)和一个圆盘形的传动件(32)与转子(18)传动连接。

10.按照上述权利要求之一项或多项所述的配置，其特征在于，电机(14)的环形的转子(18)围绕一个罐形的驱动件(42)设置，该驱动件同时构成一个作为启动件设置的分离离合器(44)的基板。

11.按照上述权利要求之一项或多项所述的配置，其特征在于，中间轴(36)固定地与罐形的驱动件(42)连接并且通过一种插塞连接(34)传动上与ZMS的圆盘形的传动件(32)相对应。

12.按照上述权利要求之一项或多项所述的配置，其特征在于，中间轴(36)通过一个固定在壳体(24)上的中间壁部分(24a)可旋转地支承。

13.按照权利要求12所述的配置，其特征在于，中间轴部分(24a)至少在横向延伸的输出轴(20)的区域内中断。

14.按照上述权利要求之一项或多项所述的配置，其特征在于，变速器(12)的输入轴(50)可旋转地支承在罐形的驱动件(42)中和/或中间轴(36)中。