[发明专利]一种ADS-B管制工作站数据处理系统有效
申请号: | 200710120274.4 | 申请日: | 2007-08-15 |
公开(公告)号: | CN101110164A | 公开(公告)日: | 2008-01-23 |
发明(设计)人: | 朱衍波;张军;刘伟;林熙;黄飞 | 申请(专利权)人: | 民航数据通信有限责任公司;北京航空航天大学 |
主分类号: | G08G5/00 | 分类号: | G08G5/00;H04L12/56 |
代理公司: | 北京科迪生专利代理有限责任公司 | 代理人: | 贾玉忠;卢纪 |
地址: | 100083北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 ads 管制 工作站 数据处理系统 | ||
1.一种ADS-B管制工作站数据处理系统,其特征在于包括:输入数据处理模块、单地面站跟踪模块、多地面站跟踪模块,其中:
输入数据处理模块,对输入的ADS-B报文进行预处理,即对输入的ADS-B报文、系统区域代码SAC值和系统标识代码SIC表的离线信息进行分析过滤,丢弃相应的错误报文,对经过过滤的ADS-B报文送至单地面站跟踪模块,同时对错误报文发出相应的告警信息,并将告警信息送至系统控制与监视模块;
单地面站跟踪模块,接收从输入数据处理模块过滤的后的各个单站ADS-B报文,对其中的状态报文、模式报文、勤务报文分别进行处理,通过航迹起始建立起各个单站ADS-B航迹,并通过航迹更新与终止维护各单站ADS-B航迹链表;
多地面站跟踪模块,用于根据目标的各个已建立的单站ADS-B航迹跟踪多个ADS-B地面站,进行系统容量的过载保护,通过航迹起始建立各目标的多站ADS-B系统航迹,并通过航迹更新与航迹终止维护多站ADS-B系统航迹链表。
2.根据权利要求1所述的ADS-B管制工作站数据处理系统,其特征在于:所述的输入数据处理模块还要对输入的ADS-B报文进行数据统计、航迹管理、ADS-B系统周期评估,发出相应的告警信息,并将告警信息送至系统控制与监视模块。
3.根据权利要求1或2所述的ADS-B管制工作站数据处理系统,其特征在于:所述的分析过滤的方法为:首先检查报文中是否存在下述情况:不明的SIC-SAC地址、或缺少必需的数据项、或时间戳不连续、或目标位于ADS-B地面站探测范围以外,如果存在上述情况,则丢弃相应的报文,并将告警信息发送给系统控制与监视模块。
4.根据权利要求2所述的ADS-B管制工作站数据处理系统,其特征在于:所述的数据计数,用来评估ADS-B各项统计数据,其步骤为:计算每个系统周期内从ADS-B地面站接收到的报文总数,每个系统周期内丢弃的报文总数,在预定的几个系统周期内计算这些数据的平均值,平均值需低于预定的系统参数,如果超出系统参数,则发送告警信息给系统控制与监视模块;如果每个系统周期内从ADS-B地面站接收到的报文总数超过预定系统阈值,则发送告警信息给系统控制与监视模块。
5.根据权利要求2所述的ADS-B管制工作站数据处理系统,其特征在于:所述的航迹管理,对输入的通过测试来监视ADS-B地面站和ADS-B管制工作站数据处理的精度,其实现为:将探测到的目标位置与标准位置进行比较,如果探测到的目标位置落在标准位置周围的一个预定范围内,则认为该ADS-B地面站和ADS-B管制工作站数据处理的精度达到要求。
6.根据权利要求2所述的ADS-B管制工作站数据处理系统,其特征在于:所述的ADS-B系统周期评估实现为:利用ADS-B报文评估ADS-B的系统周期,并判断下一份报文是否按时到达,如果没有按时到达,则发送告警信息到系统控制与监视模块。
7.根据权利要求1或2所述的ADS-B管制工作站数据处理系统,其特征在于:所述的状态报文主要包括目标当前的位置、速度、航向及其精度信息,对于在空中高速运动的飞机,状态报文具有更新率高、报文内容丰富等特点;所述的模式报文主要包含目标的当前运行信息,模式报文更新率较低;所述的勤务报文只有在目标将发生机动时才会出现,是ADS-B所特有的报文段,作为辅助信息处理。
8.根据权利要求1或2所述的ADS-B管制工作站数据处理系统,其特征在于:所述的单地面站的跟踪模块包括:系统航迹起始、系统航迹更新和系统航迹终止,其中:
系统航迹起始:如果连续收到m,m≥3个状态报文,并且这段时间内模式报文未发生变化;或者连续收到n,n≥2个状态报文,并且这段时间内收到p,p≥1个勤务报文,同时模式报文未发生变化时,起始新的系统航迹;
系统航迹更新,用来更新系统航迹,在系统航迹起始之后,当收到新的状态报文或者勤务报文时,则进行系统航迹更新;
系统航迹终止,用来终止系统航迹,如果在m,m≥3个状态报文更新周期内既没收到某个已有记录的目标的ADS-B状态报文,也没收到该目标的ADS-B勤务报文,则认为这个航迹是不可靠的,应该对这个航迹给予报警;如果经过q,q≥5个状态报文更新周期仍未收到该飞机的ADS-B状态报文和勤务报文,则认为此目标的航迹已终止,应清除其记录。
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