[发明专利]串联式混合动力车辆的驱动方法和系统

权利要求书

1.一种串联式混合动力车辆的驱动方法，该方法包括：驱动处于行驶状态的车辆，其特征在于，当电池荷电量大于下限阈值并且加速度不大于上限加速度的情况下，由电池为电动机供电而驱动车辆行驶，并且保持发动机不工作；当电池荷电量小于下限阈值的情况下，启动发动机，发动机驱动发电机发电为电动机供电，电动机驱动车辆行驶，并且发电机为电池充电；当加速度大于上限加速度的情况下，采用电池为电动机供电的同时，启动发动机驱动发电机发电为电动机供电，电动机驱动车辆行驶。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，电池充电的上限阈值为本次充电前，单位时间内行使相同或相近的里程，或者行驶相同时间多次充电量的平均值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当加速度大于回馈加速度且为负时，如果电池荷电量小于上限阈值，由电动机将刹车所产生的机械能转化为电能并存储到电池中。

4.一种串联式混合动力车辆的驱动系统，该系统包括：加速度传感器、电量测量装置、整车控制器、发动机、发电机、逆变器、电动机和电池，其中发动机、发电机、逆变器和电池顺序连接，电动机通过逆变器与电池相连并通过变速机构与车轮相连从而驱动车辆行驶，其特征在于，

加速度传感器，与整车控制器连接，用于测量车辆的加速度，并且将该加速度发送给整车控制器；

电量测量装置，与电池和整车控制器连接，用于测量电池荷电量，并将该电量发送给整车控制器；

整车控制器用于接收加速度传感器测得的加速度和电量测量装置测的电池荷电量，并且将该加速度和电池荷电量分别与各自阈值执行比较，当电池荷电量大于下限阈值并且加速度不大于上限加速度的情况下，控制电池为电动机供电而驱动车辆行驶，并且保持发动机不工作；当电池荷电量小于下限阈值的情况下，启动发动机，发动机驱动发电机发电为电动机供电，电动机驱动车辆行驶，并且发电机为电池充电；当加速度大于上限加速度的情况下，控制电池为电动机供电的同时，启动发动机驱动发电机发电为电动机供电，电动机驱动车辆行驶。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述整车控制器还用于控制电池充电的实际上限阈值，使电池充电的实际上限阈值为本次充电前，单位时间内行使相同或相近的里程，或者行驶相同时间多次充电量的平均值。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，该系统还包括电动机状态切换装置，所述整车控制器还用于当加速度大于回馈加速度且为负时，如果电池荷电量小于上限阈值，该装置将电动机切换到发电状态将刹车所产生的机械能转化为电能并存储到电池中。