[发明专利]车窗驱动防夹控制系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及的是汽车车窗驱动防夹控制的技术领域。

背景技术

现有汽车车窗驱动防夹装置主要分为：红外传感式、电流反馈式，所述红外传感式因其成本太高而无法推广应用；电流反馈式虽然成本低，但其防夹精度太低，要获得基准电流门限值Imax是需要进行大量的测试工作的，并且每个车窗在安装后，在转动过程中所受的阻力是各不相同的，固定的基准电流门限值Imax必然对于某些阻力较大的车窗环境产生误差，发生错误判断而导致车窗无法关闭。在随着车窗的使用、器件的老化、车窗电动机在转动过程中所受阻力的不断变化，使得阻力变大或者变小，而导致固定的基准电流门限值Imax会随着系统的使用而变得不准确，最终导致无法使用。

发明内容

本发明是为了克服现有红外传感式汽车车窗驱动防夹装置因其成本太高而无法推广应用及电流反馈式汽车车窗驱动防夹装置存在获得基准电流门限值Imax是需要进行大量的测试工作的缺点；解决在随着车窗的使用、器件的老化、车窗电机在转动过程中所受阻力的不断变化，使得阻力变大或者变小，而发生固定的基准电流门限值Imax随着系统的使用而变得不准确，最终导致无法使用的问题。进而提出了一种车窗驱动防夹控制系统及其控制方法。

本发明的系统由电流反馈智能功率芯片1、微控处理器电路2、多路开关检测接口电路3、车窗顶部接触开关4、测试开关5、车窗底部接触开关6，车窗上升开关7、车窗下降开关8组成；

电流反馈智能功率芯片1的正转控制输入端连接微控处理器电路2的正转控制输出端，电流反馈智能功率芯片1的反转控制输入端连接微控处理器电路2的反转控制输出端，电流反馈智能功率芯片1的电机电流信号输出端连接微控处理器电路2的电机电流信号输入端，微控处理器电路2的开关量数据输入总线端连接多路开关检测接口电路3的开关量数据输出总线端，多路开关检测接口电路3的第一路开关接口端连接车窗顶部接触开关4的输出端，多路开关检测接口电路3的第二路开关接口端连接测试开关5的输出端，多路开关检测接口电路3的第三路开关接口端连接车窗底部接触开关6的输出端，多路开关检测接口电路3的第四路开关接口端连接车窗上升开关7的输出端，多路开关检测接口电路3的第五路开关接口端连接车窗下降开关8的输出端。

本发明的车窗驱动防夹控制方法的步骤为：

步骤一、加电启动整个系统；

步骤二、微控处理器电路2通过多路开关检测接口电路3判断测试开关5是否打开，判断结果为是，则进入测试状态，即运行步骤三，判断结果为否，则直接运行步骤四；