[发明专利]油路结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车和其他车辆的发动机的油路结构。

背景技术

在通常形式的油路结构中，当在曲轴箱的分界平面上分开的每一条油路互相连接时，油路通过套管和密封件密封地连接(例如，参见专利文献1)。

[专利文献1]JP-A No.2001-342816

当在曲轴箱的分界平面上存在分开的两个油路时，需要单独地形成连通通路，以连通两个油路。这样就会产生以下问题，即由于要固定另一油路，所以使得发动机变得复杂，同时尺寸容易变大，而且制造连通通路的工时也增加。另外，还造成需要使用两个密封件来密封分开的表面，并由此使得装配的工时和成本增加的问题。

此外，已经公开了这样一种油路结构，其中油路从沿曲轴箱中的曲轴轴向延伸的主油沟的两端至各个曲柄轴承形成(例如，参见专利文献2)。供给每一个曲柄轴承的机油，通过汽缸和汽缸盖供给凸轮轴的周围，或者通过曲轴供给连杆的周围。

[专利文献2]JP-A No.2001-280111

在上述油路结构中，通过滤油器的机油进入与曲轴平行延伸的润滑油供给通路，并通过基本上与润滑油供给通路成直角延伸的油路，供给曲柄轴承。

然而，机油需要供给各个部分，例如不但需要供给曲柄轴承，而且要平衡且充足地供给例如设置在曲轴箱盖内的发电机和通过设置在汽缸和汽缸盖的一侧上的凸轮链(cam train)驱动的凸轮轴。因此希望实现一种简单而紧凑的布局，其中使得可简化对通往诸如发电机和凸轮轴的各个部分的多个油路的加工。

发明内容

因此，本发明提供一种油路结构，其中可降低装配的工时和成本，保证曲轴箱的分界平面上的每一个油路的密封性能，并且每一个油路可以容易地连通，避免发动机尺寸增大。

因此，本发明提供一种油路结构，其中可将机油平衡而充足地供给发动机的每一部分，并且多条油路可简单而紧凑地布置。

为了解决问题，根据权利要求1的本发明基于一种发动机(例如，实施例中的发动机E)的油路结构，其中支承曲轴(例如，实施例中的曲轴31)的曲轴箱(例如，实施例中的曲轴箱21)在曲柄的轴向上被分开，所述油路结构设有：穿过所述曲轴箱的分界平面(例如，实施例中的分界平面B1)基本上与所述曲轴平行延伸的第一和第二油路(例如，实施例中的油流出通路72和主要的油沟76)；连接每一个油路的连通槽(例如，实施例中的连通槽75)，该连通槽形成在所述曲轴箱的至少一个分开的主体(例如，实施例中的左半箱体21a)的分界平面上；整体地围绕所述油路的周边的环形密封件(例如，实施例中的密封件78)，为在分界平面上其各个一半部分彼此相对的油路和连通槽设置所述环形密封件。

在根据权利要求2的本发明中，滤筒式(cartridge type)的滤油器(例如，实施例中的滤油器68)连接至曲轴箱的一侧，第一油路与滤油器的出油口(例如，实施例中的出油口68d)连通，并且第二油路与曲轴箱的曲柄轴承(例如，实施例中的各个曲柄轴承36a，36b)连通。

在根据权利要求3的本发明中，发动机(例如，实施例中的发动机E)的油路结构还设有：从曲轴箱突出的汽缸(例如，实施例中的汽缸32)；与该汽缸的端部连接的汽缸盖(例如，实施例中的汽缸盖33)；覆盖曲轴箱的一侧的曲轴箱盖(例如，实施例中的右箱盖21c)；和设置在曲轴箱内的发电机(generator)(例如，实施例中的发电机37)。另外，根据权利要求3的本发明还设有：从一个曲柄轴承(例如，实施例中的左曲柄轴承36a)，通过汽缸和汽缸盖，将机油供给凸轮轴(例如，实施例中的凸轮轴52)的周围的凸轮轴润滑油供给通路(例如，实施例中的凸轮轴润滑油供给通路120)；从另一曲柄轴承(例如实施例中的右曲柄轴承36b)，通过曲轴，将机油供给连杆(例如，实施例中的连杆35)的周围的连杆润滑油供给通路(例如，实施例中的连杆润滑油供给通路48)；通过曲轴箱盖，将机油供给发电机的发动机润滑油供给通路(例如实施例中的发动机润滑油供给通路46)；和沿曲轴的轴向进一步向每一个曲柄轴承的外侧延伸的主油沟(例如，实施例中的主油沟76)。该主油沟分支为：与凸轮轴润滑油供给通路连通的第一油路(例如，实施例中的左轴承中的润滑油供给通路42a)；与连杆润滑油供给通路连通的第二油路(例如，实施例中的右轴承中的润滑油供给通路42b)；和与发动机润滑油供给通路连通的第三油路(例如，实施例的发动机侧的油路44)。