[发明专利]带有加强轴套的电动车车圈毂结构

说明书

技术领域

本发明涉及电动车铝车圈的轴套结构，尤其是带有加强轴套的电动车车圈毂结构。

背景技术

目前，电动车的铝车圈车毂，在与车轴的结合处，必须在车毂两端安装轴承，一但轴承损坏，在更换轴承的同时，也损坏了铝合金圈车毂的轴承室，严重时甚至会使整个铝车圈无法使用，对此，目前，还没有很理想的解决办法。

发明内容

为了解决目前电动车铝合金圈存在的问题，本发明提供了一种带有加强轴套的电动车车圈毂结构。该结构坚固耐用，即使反复更换轴承，也丝毫不会影响铝合金车圈轴承室的正常使用，可提高使用寿命10多倍以上。

本发明解决其技术问题所采用的具体方案是：该结构由圆盘形的车圈，加强套及车毂三部分；其特征是：该结构有一个圆盘形的车圈及一个圆筒形的车穀，与车毂轴向的牢固安装一个圆管状的加强套，加强套两端分别车有对应的轴承室。使用时，在加强套的两端安装上轴承，轴承中心穿入车轴即可正常使用。

其有益效果是：该加强轴套的电动车车圈毂结构，坚固耐用，即使反复更换轴承，也丝毫不会影响铝合金车圈的正常使用，可提高使用寿命10多倍以上。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步说明；

附图为本发明的结构示意图；

图中，1·车圈，2·车毂，3·加强套，4，轴承室。

具体实施方式

在图中，加强套3是由高强度的合金钢制成，为增加它与车毂的结合力，在它的圆管形的外径上，带有均匀分布的凸起，以增加它与车毂的结合面积，该制作工艺是在铸造铝车圈之前，把加强套(3)预先安装在翻砂的模具上，在浇铸成型时，即连接成为一个整体，成型后，再经过车床的精加工，并加工出轴承室4，即可完成。

在图中，加强套3的两端部，轴承室4的里端，留有安装轴承的止口，即两端的内径大，中间段的内径小。这样在车轴的两端固定螺帽时，即可把轴承与车圈连成一个牢固的整体。