[发明专利]燃料电池系统无效
申请号: | 200710184826.8 | 申请日: | 2007-10-30 |
公开(公告)号: | CN101425597A | 公开(公告)日: | 2009-05-06 |
发明(设计)人: | 林志彦;柯友俊;林昱志;赖将文;陈竣明;杨清森 | 申请(专利权)人: | 南亚电路板股份有限公司 |
主分类号: | H01M8/24 | 分类号: | H01M8/24;H01M8/02;H01M8/04 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 陈小雯 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
技术领域
本发明涉及燃料电池领域,特别是涉及一种采用独特的分、合流器装置的燃料电池系统,适合用来针对各种3C产品,如手机或电脑,进行充电。
背景技术
如熟悉该项技术人士所知,燃料电池为一电化学装置,其是在阴极、阳极端分别提供一特定燃料,通过电化学氧化还原反应产生并输出一定电力。
燃料电池的运作原理是以燃料在阳极触媒层进行氧化反应,产生氢离子(H+)、电子(e-),其中氢离子经由电解质传递至阴极,电子则经由外部电路传递至阴极,此时供给阴极端的氧气会与氢离子及电子在阴极触媒层进行还原反应,并产生水。
燃料电池一般皆由数个基本电池单元所组成。由于每个基本电池单元所能提供的电压很小,因此在应用时必须串联多个基本电池单元,以达到所需要的操作电压输出。
在燃料电池模块结构中,通常包括有集电片以及流道板,分别扮演着不同重要的角色,其中集电片负责收集电化学反应所产生的电子,而流道板则是负责燃料流动的分布与控制。流道板的部分主要着重在流道的设计,使燃料能够顺利通过流道,而流入膜电极组(membrane electrode assembly,MEA)。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种创新的燃料电池系统,其具有更佳的效能,适合用来针对各种3C产品进行充电。
根据较佳实施例,本发明提供一种燃料电池系统,包含有一燃料电池堆叠结构,包含有多个燃料电池单元、一分流器以及一合流器,该多个燃料电池单元固定在该分流器与该合流器之间;一燃料槽,用来装承阳极燃料,该燃料槽的燃料出口与前述分流器连接,而该燃料槽的燃料入口与前述合流器连接;一壳体,用来容纳并保护该燃料电池堆叠结构与该燃料槽;及一风扇,设在该壳体上,用来提供阴极燃料给予该多个燃料电池单元,并进行散热。该分流器用来均匀分配该阳极燃料流入该多个燃料电池单元的流量。该分流器与该合流器一起固定住该多个燃料电池单元,并且保持该多个燃料电池单元的间距,使该阴极燃料有足够的流动空间,同时达到散热、排水的功效。
为让本发明的上述目的、特征、和优点能更明显易懂,下文特举较佳实施方式,并配合所附附图,作详细说明如下。然而如下的较佳实施方式与附图仅供参考与说明用,并非用来对本发明加以限制者。
附图说明
图1为依据本发明第一较佳实施例所绘示的燃料电池系统示意图;
图2绘示的是图1中的燃料电池堆叠结构的分解图;
图3绘示本发明一燃料电池模块组立图;
图4为依据本发明第二较佳实施例所绘示燃料电池系统的侧视图;
图5为依据本发明第三较佳实施例所绘示燃料电池系统的侧视图;
图6为依据本发明第四较佳实施例所绘示燃料电池系统的侧视图;
主要元件符号说明
1a 燃料电池系统 1b 燃料电池系统
1c 燃料电池系统 1d 燃料电池系统
10 燃料电池堆叠结构 11 燃料槽
11c 倒L型燃料槽 101 燃料电池单元
102 分流器 103 合流器
111 燃料出口 112 燃料入口
113 气液分离装置 114 燃料添加口
122 燃料输送管 124 燃料输送管
201 燃料分流入口 202 分流流道
203 分流出口 204 软性迫紧材料
205 测温装置 222 燃料入口
224 燃料出口 301 燃料合流入口
302 合流流道 303 合流出口
304 软性迫紧材料
310 整合式阳极流道板 310a 导电片
312 阴极板
420 阴极集电区域 510 壳体
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