[发明专利]整体型定式铝合金制动钳

说明书

一、技术领域

本发明涉及一种汽车制动用的盘式制动器，特别是涉及一种汽车制动用的盘式制动器中的定式制动钳。

二、背景技术

汽车制动性能是汽车稳定性、安全性的一个非常重要的指标，其中制动钳是汽车制动性能中一个非常重要的关键部件。目前，定式制动钳采用铸铁材料，其钳体为分体式，由左钳体与右钳体通过螺栓连接而成，产品结构不紧凑，且摩擦块与钳体的连接仅通过定位销轴来固定，制动平稳性不是很佳。其具有行车制动和应急制动等功能，而驻车制动则另外通过驻车机构来实现。这些均影响了定式制动钳的技术性能和使用性能。

三、发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种能将行车制动、驻车制动和应急制动功能集中于一体、结构精简、平稳定性良好的整体型定式铝合金制动钳。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：一种整体型定式铝合金制动钳，包括钳体、活塞、密封圈、摩擦块、高压油管、定位销轴、放气螺钉，所述的钳体为整体式，所述的摩擦块装在摩擦块垫板上，在摩擦块垫板的顶部上装有阻尼弹片，在阻尼弹片上、钳体的顶部装有弹片定位螺栓。

采用本发明结构后，将钳体采用整体式设计和加工，能提高钳体的整体强度、使制动钳的结构更紧凑、更精简，最大限度地、合理地利用汽车底盘空间；应用了阻尼弹片，使摩擦块移动得更平稳，能集行车制动、驻车制动和应急制动三个功能于一体。从而提高了制动器的制动效果，使汽车的行车安全得到了有力保障。

四、附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

图1为本发明整体型定式铝合金制动钳的结构示意图。

图2为图1的C-C剖视图。

五、具体实施方式

参照图1、图2可知，本发明汽车制动用的整体型定式铝合金制动钳，包括钳体1、活塞2、密封圈4、摩擦块7、高压油管15、定位销轴17、放气螺钉18，所述的钳体1为整体式，所述的摩擦块7装在摩擦块垫板6(摩擦块垫板在活塞与摩擦块之间)上，在摩擦块垫板6的顶部上装有阻尼弹片10，在阻尼弹片10上、钳体1的顶部装有弹片定位螺栓8及螺钉9(利用弹片定位螺栓压住阻尼弹片，弹片定位螺栓再用螺钉锁紧)。其中，高压油管15与钳体1的相接处装有连接螺塞16，高压油管15外可套有橡胶护管14；钳体1上具有进油口12，该进油口12外接进油系统11；放气螺钉18上套有放气螺钉防尘罩19。

为了防止外界粉尘的进入，在所述的摩擦块垫板6、活塞2与钳体1之间设有防尘罩5。为了减轻钳体的重量，使其具有良好的散热效果，并减少其加工时间、制造工艺流程，提高钳体的高精度表面质量和良好的外轮廓，所述的钳体1采用全铝合金材料；为了使钳体两侧的活塞与摩擦块垫板(及摩擦块)结合更紧密、制动效果更好，所述的活塞2(包括图2所示的左活塞2、右活塞13)采用变形铝材料(6061型，符合GB/T3190-1996国标要求)，在钳体1内、所述的安装时朝外侧的活塞2(即图2所示的左活塞)与摩擦块垫板6之间设有活塞衬垫3，所述的活塞衬垫3采用酚醛模塑料(黑色，型号为PF2D1-8511)材料。为了能够使摩擦块拆装方便、易于更换，所述的定位销轴17为点柱形，并分装在钳体1的下部四周(即定位销轴为四只)，使摩擦块顶装在该四个定位销轴之间，如图1所示；公知的技术是摩擦块穿装在定位销轴上，定位销轴为两条长形的轴杆，摩擦块顺着定位销轴而移动。

本发明的工作原理是：汽车制动机构通过汽车电控线路的控制使汽车总泵输入制动液，制动液从进油系统11输入，经进油口而进入钳体，产生油压力的同时使密封圈4起作用，制动液在钳体中通过高压油管15输入到钳体的另一侧，产生一定的油压力后，推动活塞向受压的反向运动，由活塞推动摩擦块垫板6及摩擦块7一起运动，使制动盘两侧的摩擦块7将制动盘抱住，从而使行驶中的汽车减速或停止行驶。驻车制动功能是当车辆停止行驶后，操作电子按扭将力传给分布在制动盘两侧的摩擦块而将制动盘抱住，使汽车保持在原地不动。从而可取消车厢内的手动驻车制动杆，停车制动由一个触手可及的电子按扭就可以实现，安全性能大大提升。应急制动功能是在行车制动系中有一处失效的情况下，操作电子按扭将力传给分布在制动盘两侧的摩擦块而将制动盘抱住，使车辆在适当的一段距离内停住。