[实用新型]用于天然气加气站压缩机可适应进气压力变化的调节机构

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种用于天然气加气站的压缩机调节机构，尤其是涉及一种用于天然气加气站压缩机可适应进气压力变化的调节机构。

二、背景技术：

背景技术中，在以天然气为燃料的汽车加气站中，其进气压力往往是不稳定的，一般波动范围会在0.07～0.35MPa(表压)。通常管网压力在低于0.15MPa时，便不允许再向管网抽气，也即加气站停止售气。管网压力在0.15～0.25MPa之间都是允许工作的，但是压力的大小使供气量不一样，并且要求驱动压缩机的电动机功率也不一样。若按最大管网压力选择电动机则功率最大，当压力低时功率便有富余。若按最低压力选择电动机则又会造成功率不足，烧毁电机。因此，选择一中间压力选配电动机功率比较合适，但此时的电动机只适应于该管网压力及低于该压力时工况运行，大于该压力时便会超负荷。为使压力高时，加气站能正常运行，就需要采取适应压力的调节措施。节流阀能使高压力降至低压力，且结构比较简单，但是有效的压力却不能得到充分利用，造成能源浪费。此外节流阀还存在较大的压力损失(0.03～0.05MPa)。

三、实用新型内容：

本实用新型为了解决上述背景技术中的不足之处，提供一种用于天然气加气站压缩机可适应进气压力变化的调节机构，其能适应一定范围压力的增高，使压缩机在压力变化的情况下仍然正常工作。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于天然气加气站压缩机可适应进气压力变化的调节机构，其特征在于：所述调节机构设于压缩机气缸上，调节机构包括调节阀和调节阀控制的辅助容积，调节阀与伺服机构连接。

上述伺服机构包括执行气缸，执行气缸内设有执行活塞，回复弹簧设于执行活塞上方或下方，执行气缸上设有高压气体引入孔和气体引出孔。

上述辅助容积为固定的设于气缸体或气缸盖上，属于双位调节。

上述压缩机为常规加气站压缩机。

上述压缩机为加气站母站压缩机。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下：

1、本实用新型与节流阀相比无压损失，不会增加功耗，反而会降低功耗。

2、本实用新型结构简单，制作方便。

四、附图说明：

附图为本实用新型的结构示意图。

图中，1-辅助容积，2-压缩机气缸，3-执行活塞，4-执行气缸，5-回复弹簧，6-调节阀，7-气体引出孔，8-高压气体引入孔。

五、具体实施方式：

参见附图，本实用新型为一种用于适应一定范围进气压力变化，而压缩机驱动电机无须改变的调节机构，在压缩机气缸2的气缸体或气缸盖上加装一个调节机构，调节机构包括调节阀6和调节阀6控制的辅助容积1，调节阀与6伺服机构连接。辅助容积1可以是固定的一次性接入，设于气缸体或气缸盖上，属于双位调节。辅助容积1根据管网压力高低可实现分级或连续变化，属分级或连续调节。当压力超过设计压力时，调节阀打开，辅助容积1接通第一级工作腔，此时虽然进入气缸的气体压力为管网中较高的压力，但压缩后辅助容积1中留有的高压气体膨胀，将使吸入的容积减少，使该吸入容积经过压缩后所排出的容积量维持在原压力比下的排出量，并恰好为下一级容积所吸收，因此压缩机的各中间压力理论上可维持不变，电动机功率还可减少。伺服机构包括执行气缸4，执行气缸4内设有执行活塞3，回复弹簧5设于执行活塞3上方或下方，执行气缸上设有高压气体引入孔8和气体引出孔7，当回复弹簧5设于执行活塞3下方，不工作时执行气缸4上方引入高压气体使活塞压紧调节阀6。

执行气缸4上设有气体引入孔，气体由气体引入孔引入。实际工作时，调节阀6直接由进气压力控制，当压力超过设定值时，感受元件将该气体通到伺服机构，由伺服机构推动执行机构，将所需的辅助容积接入，在此过程中压缩机一直处于运行状态，无须停机。

本实用新型适用于常规加气站压缩机使用，也适用于加气站母站压缩机使用。