[实用新型]车船专用负氧离子空气清新器

说明书

技术领域

本实用新型车船专用负氧离子空气清新器涉及的是一种适用于机动车辆、船舶使用的负氧离子发生器。

背景技术

通常车船在高速行驶过程中需关闭车船窗时间一长空气比较浑浊，需要一种车船使用的负氧离子发生器。目前虽然有一种汽车使用的负氧离子发生器，但负离子释放部分采用固定式的金属针。这种负氧离子发生器使用一段时间后由于尖端高压放电，易将金属针烧损，时间一长金属针断损，无法再释放负氧离子。

发明内容

本实用新型针对上述不足之处提供一种车船专用负氧离子空气清新器，可以直接接插在车船驾乘室，利用车船低压直流电源，产生出大量负氧离子净化空气、清除异味，并可以抑制细菌病毒，洁净车船环境，有益于驾乘人员身体健康，使用安全、方便。

车船专用负氧离子空气清新器是采取以下方案实现的：车船专用负氧离子空气清新器结构包括外壳、上盖、下盖、电源插头、负氧离子发生器、负离子释放头，外壳上部装有上盖，电源插头具有电源触头、弹簧、导电片、弹簧片，电源触头为直流电源正极触头，弹簧片为直流电源负极触片。电源插头设置在外壳上部，电源触头下部装有弹簧，弹簧下部装有导电片，弹簧片装在外壳上部两侧，外壳内装有负离子发生器，外壳下部装有下盖，负离子释放头装在下盖上。负离子发生器电子线路由工作指示灯、逆变电路、升压变压器T1、倍压电路构成，工作指示灯采用LED发光二极管，连接有限流电阻R3，与电源输入端相连。逆变电路包括整流二极管D3、电感L1、电容C1、C2、电阻R1、R2、三极管Q1、Q2。倍压电路包括二极管D1、D2、电容C3、C4、电阻R4。负离子释放头采用C₆₀碳纤维，外套装有硅胶套管，负离子释放头套装在负离子发生器输出导线上，便于更换。

工作原理：

车船专用负氧离子空气清新器使用时将电源插头装插在车船低压直流电源插座上，接通电源后，电源工作指示灯LED发光二极管发出工作指示灯光，低压直流电源通过逆变电路逆变产生高频振荡电流，经升压变压器升压，再通过倍压电路进一步升压，得到6KV以上高压高频脉冲电流，通过输出导线输出，经负离子释放头C₆₀碳纤维释放出高频高压脉冲电流放电、电离空气中氧气，发出大量负氧离子，可达到3.5～4×10⁶/cm².sec净化清新空气、清除异味、洁净车船环境。

车船专用负氧离子空气清新器设计合理、结构紧凑、使用安全方便，可以直接装插在车船驾乘室内，利用车船低压直流电源，产生出大量负氧离子、净化清新空气、清除异味，并可以抑制细菌病毒，给驾乘人员创造一个清新舒适的工作旅行环境，有益于驾乘人员身体健康。由于负离子释放头采用装插式负离子释放头，套装在负离子发生器输出导线上，再加上装插式负离子释放头采用C₆₀碳纤维，便于更换、清刷，使用效果好，延长使用寿命长。

附图说明

以下将结合附图对本适用新型作进一步说明。

图1是车船专用负氧离子空气清新器结构示意图。

图2是车船专用负氧离子空气清新器的负离子发生器电子原理图。

具体实施方式

参照附图1、2，车船专用负氧离子空气清新器结构包括外壳11、上盖2、下盖14、电源插头、负氧离子发生器10、负离子释放头16，外壳11上部装有上盖2，电源插头具有电源触头1、弹簧7、导电片5、弹簧片7，电源触头1为直流电源正极触头，弹簧片7为直流电源负极触片，作负离子发生器电源输入端，分别通过导线与负离子发生器相连。电源可采用车船上的12V直流低压电源。电源插头设置在外壳上部，电源触头1下部装有弹簧7，弹簧7下部装有导电片5，通过导线6与负离子发生器相连。弹簧片7装在外壳上部两侧，通过导线9与负离子发生器相连。外壳内装有负离子发生器10，外壳11下部装有下盖14，负离子释放头装在下盖14上。负离子发生器电子线路由工作指示灯、逆变电路、升压变压器T1、倍压电路构成，工作指示灯采用LED发光二极管，连接有限流电阻R3，与电源输入端相连。逆变电路包括整流二极管D3、电感L1、电容C1、C2、电阻R1、R2、三极管Q1、Q2。倍压电路包括二极管D1、D2、电容C3、C4、电阻R4。上盖2与外壳11之间装有防潮垫圈4，下盖14与外壳11之间装有防潮垫圈12。负离子释放16头采用C₆₀碳纤维，外套装有硅胶套管15，负离子释放头16套装在负离子发生器输出导线14上，便于更换。