[实用新型]带CAN接口的智能化汽车组合开关

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车组合开关，尤其涉及一种带CAN接口的智能化组合开关。

背景技术：

目前汽车的照明、信号控制或刮水、排气、巡航功能都是通过组合开关来控制的，例如，远光灯、近光灯、左右转向灯、停车灯、雾灯、警告、喇叭、刮水低速、高速、间歇、挡风玻璃洗涤等的电气系统控制通常由组合开关用来执行。大家知道，若采用常规的汽车电路控制方法，n个信号控制必须要有n+1个以上根导线才能实现连接和控制。汽车越先进，功能越多，汽车组合开关的输出线数越多，车辆的整体配线就复杂，用线量很大。目前常规的汽车组合开关的工作电流都为安培级，瞬时电流高达几十安培，开关触点很容易烧损，电路控制复杂，故障率高，且不易诊断和维修。随着汽车工业的快速发展，汽车的总线化控制是发展方向，汽车的电子控制功能越来越多，而现有的汽车组合开关很难实现汽车的电子化控制，已不适应现代汽车的发展要求。

实用新型内容：

为了克服现有汽车组合开关存在的上述不足，本实用新型提供了一种带CAN接口的智能化汽车组合开关。

本实用新型所采取的技术方案是：

所述带CAN接口的智能化汽车组合开关，包括组合开关总成1、CAN发送模块2、CAN接口3，组合开关总成1中的各功能开关与CAN发送模块2电连接，即组合开关总成1中的各功能开关控制信号作为CAN发送模块2的输入信号，CAN发送模块2通过CAN接口3与汽车总线4相连接，CAN发送模块2中含有微控制器MCU，组合开关总成1中的各功能开关控制信号通过信号处理电路21进入微控制器MCU22，通过控制程序处理输入收发器23，再由CAN-H和CAN-L四根导线通过CAN接口3与汽车总线4相连。

所述CAN发送模块2采用含有CAN控制器一体的微控制器MCU，或用独立CAN控制器与常规的MCU的组合，由CAN收发器23将数据帧通过CAN接口3发送到汽车总线4。

微控制器MCU通过DC-DC电源模块提供相应的直流电源，控制器和收发器间采用光耦实现电气隔离，控制器工作在PeliCAN模式，采用29位标识符的扩展帧，通过软件编程来实现数据帧的发送。

本发明的优点：

由于该汽车组合开关仅提供数字控制信号，信号处理电路只需要毫安级电流消耗，信号的输入输出只需四根导线即可，这样，不仅简化了整车的配线方式，用线量为现有配线量的20％，而且从控制原理上延长了组合开关的寿命；能实现汽车组合开关控制与汽车总线控制系统的对接，CAN接口符合SAE J1939协议或自定协议的一体化要求，满足了现代汽车电子控制的要求。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为信号处理流程示意图；

图中：1-组合开关总成；2-CAN发送模块；3-CAN接口；4-汽车总线；21-信号处理电路；22-微控制器MCU；23-收发器；

具体实施方式：

下面以欧曼重卡为例说明本实用新型的具体实施方式：

一种与欧曼重卡配套的带CAN接口的智能化汽车组合开关，由组合开关总成1、CAN发送模块2、CAN接口3组成，组合开关总成1由转向控制手柄总成、雨刮控制手柄总成组成，转向控制手柄总成包括远光灯开关、近光灯开关、雾灯开关、左右转向灯开关；雨刮控制手柄总成包括刮水器低速档、高速档、间歇档、另外还有间歇时间调节，洗涤器开关、排气开关、警告开关；组合开关总成1中的各功能开关与CAN发送模块2电连接，组合开关总成1中的各功能开关控制信号就是CAN发送模块2的输入信号，CAN发送模块2通过CAN接口3与汽车总线4相连接，CAN发送模块2中含有光耦、锁存器、微控制器MCU、CAN独立控制器和收发器，组合开关总成1中的各功能开关控制信号包括灯光总开关控制信号、远光灯控制信号、近光灯控制信号、雾灯控制信号、左右转向灯控制信号，刮水器低速档控制信号、高速档控制信号、间歇档控制信号、另外还有间歇时间调节控制信号，洗涤器控制信号、排气控制信号、警告控制信号；通过光耦、锁存器等信号处理电路21将24V开关信号转变为5V开关数字信号经微控制器MCU22 I/O口进入微控制器MCU22I，通过控制程序处理由控制器输出后经光耦隔离进入收发器23，再由CAN-H和CAN-L两根导线通过CAN接口3与汽车总线4相连。

本电路通过24V-5VDC电源转换模块提供微控制器MCU直流电源，控制器和收发器间采用光耦实现电气隔离，控制器工作在PeliCAN模式，采用29位标识符的扩展帧，通过软件编程来实现数据帧的发送，数据帧符合SAE J1939通讯协议的规定。