[实用新型]铁路专用液位仪无效
申请号: | 200720095571.3 | 申请日: | 2007-03-23 |
公开(公告)号: | CN201047772Y | 公开(公告)日: | 2008-04-16 |
发明(设计)人: | 季振远;周小星;张茂奇;石岩 | 申请(专利权)人: | 天津航联迪克科技有限公司 |
主分类号: | G01F23/32 | 分类号: | G01F23/32;G08B21/18 |
代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王融生 |
地址: | 300384天津市华*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 专用 液位仪 | ||
技术领域
本实用新型涉及液位检测装置领域,尤其是铁路专用液位仪。
背景技术
对储液容器中液位检测的最终目的是为了了解储液容器内即时的液量作为是否要添加的依据。目前主要的检测装置有:1.连通式液位指示器,即在储液容器外设置一直立的透明玻璃管或者其它透明指示器,并在上、下两端通过连通管与容器内气、液连通,利用连通器的原理使储液容器内液体与指示器内液面等高,采用目视的方法观察液量。该液位指示器采用的是估值的方法,误差比较大,且被指示液体中的杂质在指示管壁沉积会影响指示器的准确观察;2.压力传感测量装置,即通过测量液面高度,再由容器截面等参数计算出液量。该压力传感测量装置需要相关的传感器、电路以及连接导线,结构较复杂,增加了日常维护成本,并且由于使用电源,在油料液量的检测中存在一定的隐患。上述1、2中测量装置不适合铁路车辆使用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种使用方便、结构简单,即可通过刻度盘指示也可通过加装传输线路实现远距离显示的铁路专用液位仪。
本实用新型采取的技术方案是:
铁路专用液位仪,其特征在于:由法兰、浮子、摆杆、大伞齿轮、小伞齿轮、磁耦合器、刻度盘、指针组成,其中小伞齿轮、磁耦合器、刻度盘、指针安装在法兰内部;磁耦合器的一端通过指针轴连接指针,磁耦合器的另一端与小伞齿轮轴连接,大伞齿轮与小伞齿轮啮合传动,大伞齿轮的轴安装在固定于法兰盘底部的支架上,其大伞齿轮上安装有摆杆的另一端安装有浮子。
所述的磁耦合器为同轴相对安装的两个外形相同、磁性相对吸合的两个磁体。
所述的磁耦合器是两个外形相同,相对面的非磁性材料体,其相对的面上各镶嵌有两对相对应的磁块。
本实用新型的优点和积极效果是:
1.本实用新型使用磁耦合元件驱动指针,使指针均匀地偏转,不会因液位快速地上升造成指针撞击表盘;同时防止了储液容器中液体的泄露。检查人员可通过刻度盘直观地得到储液容器中的液位或液量的变化。
2.本实用新型加装传输线路后,即可通过刻度盘指示也可通过传输线路实现远距离显示液位或液量的变化,并且可以实现低液位报警和零液位自动停机的自动控制。
3.本实用新型使用方便、结构简单,相关技术参数符合国家标准,其表盘可以由用户按储液容器容积的大小选定仪表满量程,也可按用户提供的“高度-油量“表单独标定;并能适应不同的环境温度,并具有抗冲击能力,可广泛的用于测量铁路机车的油箱和其它储液容器的液量的变化。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的A-A向剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述:
如图1和图2所示,本实用新型由法兰、浮子3、摆杆4、大伞齿轮5、小伞齿轮6、磁耦合器、刻度盘1、指针2组成,其中小伞齿轮、磁耦合器、刻度盘、指针安装在法兰内部;其中法兰盖10表面安装有透明玻璃面板11,法兰内部的右磁柱载体8通过指针轴12连接指针,左磁柱载体7的与小伞齿轴15连接,大伞齿轮与小伞齿轮啮合传动,大伞齿轮轴18安装在固定于法兰盘9底部端盖16的支架17上,大伞齿轮轴中部安装一摆杆,浮子安装在摆杆的另一端。
其中磁耦合器可以为同轴相对安装的两个外形相同、磁性相对吸合的两个磁体;也可以为两个外形相同,相对面的非磁性材料体,其相对的面上各镶嵌有两对相对应的磁块。在本实施例中为第二种方式,即同轴安装相对安装非磁性材料体左磁柱载体和右磁柱载体,其相对面上各镶嵌有左磁柱14和右磁柱13。
使用时,本实用新型直接安装在储液容器的法兰上,传感用的浮子漂浮在储油箱内,跟随油位升降,通过伞齿轮和磁耦合机构带动指针旋转,指针在表盘上所指的刻度值直接指示即时油量;刻度值根据储油箱的容积大小及浮子臂的长短,任意选定。仪表满量程由用户按油箱容积的大小选定,为提高仪表的读数精度,表盘上的刻度可按用户提供的“高度一油量“表单独标定。
本实用新型的主要技术指标:
1、工作环境温度:-40~+80℃
2、存放环境温度:-35~+50℃
3、抗震能力:在频率5~50赫兹范围内,纵向冲击加速度3g,垂直横向加速度1g。
4、容器内压力范围:<0.2MPa。
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