[实用新型]一种抗扎爆减少胎肩串气的钢丝子午线轮胎

说明书

技术领域

本实用新型提供一种钢丝子午线轮胎，尤其是一种抗扎爆减少胎肩串气的钢丝子午线轮胎。

背景技术

现有的钢丝子午线轮胎，从位置上可分为胎冠、胎肩、胎侧和胎圈等四个部位，其胎冠部位从里到外包括内部油皮胶层、胎体钢丝层、带束层及最外面的胎面胶层，胎肩部位从里到外依次包括有油皮胶层、胎体钢丝层及胎肩胶层。在使用过程中胎冠是直接着地的部位，经常受到各种尖锐物的扎戳，容易被扎伤，使带束层钢丝受到不同程度的损伤，如果带束层钢丝损伤较大，或层间固联橡胶被撕破裂，都会使带束层刚性及强度变低，不能保持胎冠形状，从而导致轮胎爆破。另外，在使用过程中，胎肩对应于胎冠着地部位的胎体钢丝因应力集中而产生较大变形，间距变大，使其附近的固联橡胶拉伸较大，又因为轮胎高速运转生热而老化变质，个别处出现胎体钢丝脱离其固联橡胶造成起包串气现象，即“胎肩串气”。胎顶爆破及胎肩串气是导致钢丝子午线轮胎报废的主要因素，造成巨大的经济损失和资源浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于改进现有技术的缺陷，提供一种可有效抗扎爆的钢丝结构的子午线轮胎，

本实用新型进一步的目的在于提供一种可减少胎肩串气的钢丝结构的子午线轮胎。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型提供的抗扎爆减少胎肩串气的钢丝子午线轮胎，其胎冠部位从里到外包括内部油皮胶层、胎体钢丝层、带束层及最外面的胎面胶层，胎肩部位从里到外依次包括有油皮胶层、胎体钢丝层及胎肩胶层；其特征是：

胎冠部位，在所述油皮胶层与胎体钢丝层之间增设一层钢丝帘线层。

进一步地，在胎肩部位，在所述油皮胶层与胎体钢丝层之间增设一层对应于胎冠部位增设的钢丝帘线层的两侧外边缘的过渡垫胶层。

在所述油皮胶层与胎体钢丝层之间增设的所述钢丝帘线层为沿胎冠中心线方向周向布置的。

在所述油皮胶层与胎体钢丝层之间增设的所述过渡垫胶层也为沿胎冠中心线方向周向布置的。

当胎冠受扎伤后，胎内作用在伤口处的爆破压力通过增设的已断和/或未断的钢丝帘线层的钢丝传到与此增设的钢丝帘线层的钢丝相联系的胎体钢丝上再进一步扩散，如此加强了胎冠部位的抗爆强度，使之不至于爆破，给以后的修复提供了可能。

胎肩部位增设的过渡垫胶层与胎冠处增设的钢丝帘线层一起增加了胎肩及胎冠部位胎体钢丝内侧固联物的厚度，使胎肩处的胎体钢丝的变形幅度受到限制，延缓了此胎体钢丝附近与棋固联的橡胶因过度拉伸而老化的速度，在很大程度上避免了胎肩串气现象的发生。

本实用新型提供的抗扎爆减少胎肩串气的钢丝子午线轮胎通过在胎冠增设的钢丝帘线层加强了胎冠部位的抗爆强度，通过进一步胎肩增设的过渡垫胶层与胎冠增设的钢丝帘线层结合，可避免胎肩串气现象的发生，从而可大大延长轮胎的使用寿命，给用户带来可观的效益。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的抗扎爆减少胎肩串气的钢丝子午线轮胎的横断面的剖面结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的抗扎爆减少胎肩串气的钢丝子午线轮胎，其胎冠部位A从外到内依次包括相互固联在一起的胎面胶层1、带束层2、胎体钢丝层3和油皮胶层4，在胎体钢丝层3与油皮胶层4之间设置一沿胎冠中心线方向0周向布置的钢丝帘线层5，该钢丝帘线层5位于带束层2的下方，通过该钢丝帘线层5将胎冠伤口处的爆破压力传到与钢丝帘线层5相联系的胎体钢丝3上，再进一步扩散，由此起到加强胎冠部位强度的作用。

其胎肩部位B从外到里依次包括有相互固联在一起的胎肩胶层7、胎体钢丝层3及油皮胶层4；进一步地，在胎体钢丝层3和油皮胶层4之间对应于胎冠部位增设的钢丝帘线层5的两侧边缘处，各设一层沿胎冠中心线方向0周向布置的过渡垫胶层6，此过渡垫胶层6不但使胎冠部位增设的钢丝帘线层5的两个侧边缘能够平滑过渡，而且此过渡垫胶层6与胎冠部位增设的钢丝帘线层5共同使胎肩处的胎体钢丝3的变形幅度受到限制，延缓了此胎体钢丝3附近与其固联的橡胶因过渡拉伸而老化的速度，在很大程度上避免了胎肩串气现象的发生。

钢丝帘线层5的两个外边缘不超出胎冠部位的两侧外边缘。

钢丝帘线层5的钢丝裁断角度在0-90°之间。

钢丝帘线层5是沿胎冠中心线方向周向设置的。

钢丝帘线层5的两侧过渡垫胶层6是沿胎冠中心线方向周向设置的。

钢丝帘线层5的两侧过渡垫胶层6的宽度为5-200毫米。

在油皮胶层4与胎体钢丝层3之间增设的过渡垫胶层6使得胎冠部位增设的钢丝帘线层5的两个侧边缘与胎肩部位的相应处为平滑过渡结构。