[实用新型]模压新型不锈钢踏板防滑槽的组合模具

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种制造用于扶梯梯级和自动人行道的不锈钢防滑踏板的组合模具，属于模具制造领域，特别是可模压新型防滑槽的不锈钢踏板模具。

【背景技术】

为了方便传送乘客，机场、商场、写字楼等大型建筑中会安装扶梯或自动人行道，其上均安装有供乘客踩踏的踏板。现有不锈钢踏板包括具有若干平行等高凸筋的波纹板和连接于波纹板下方的横梁，凸筋顶部的承载部基本在同一平面上形成供乘客踩踏的区域。为了保障乘客安全，提高踏板的防滑性能，每一凸筋的承载部均设有复数条防滑槽。现有技术中，先将不锈钢薄板弯折成连续的波纹板，然后在承载部直接开槽去除部分金属材料形成防滑槽，这令开出防滑槽处的凸筋承载部厚度变薄且造成金属损伤，令承载部的力学强度较原有金属材料明显降低，具有这种防滑槽的踏板防滑性能较差。还可通过施加压力利用模具使承载部的金属材料发生变形形成防滑槽。具体地说是将至少一条凸筋套置在与其长度大致相当、工作面为平面的下模具上，然后将凸筋上方且与下模具配合使用的上模具下压，使上模具工作面上的凸齿压入承载部的金属材料中，并迫使凸齿挤压处的金属材料向周围移动，凸齿挤压处即形成上表面为内凹面、下表面为平面的防滑槽，具有这种防滑槽的不锈钢踏板的力学强度较前一种有所提高，但相邻防滑槽间的承载部因金属材料的移动而增厚，而防滑槽处的承载部却因上模具凸齿挤压厚度变薄，其力学强度仍不能达到满意效果。此外，上述两种防滑槽的凹陷深度均须远小于承载部金属材料的原始厚度，因此，较浅的防滑槽防滑效果不理想。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术的缺陷，提供一种能在承载部上模压出新型防滑槽，使其力学强度和防滑性能均较为理想的模压新型不锈钢踏板防滑槽的组合模具。本实用新型的进一步目的在于，能在一道工序中完成折压凸筋和模压防滑槽。为此，本实用新型采用如下技术方案：

模压新型不锈钢踏板防滑槽的组合模具，包括相互配合的上模组件和下模组件，其特征在于所述的上模组件包括长条形防滑槽成型上模，防滑槽成型上模的工作面设有复数个等距间隔的凸棱，所述的下模组件包括型腔模，型腔模上部为嵌入端，嵌入端与下部的连接处设有外展的成形端，嵌入端的工作面上设有与所述的凸棱配合的凹槽。不锈钢薄板置于防滑槽成型上模和型腔模之间，进行模压后，防滑槽上、下表面分别相对于承载部的顶面、底面同时内陷移动，并且两者移动的距离一致，这就使得防滑槽处金属材料的厚度在内陷前、后几乎没有发生变化，承载部其他部分金属材料的厚度仅因防滑槽内陷发生微小变化，设置防滑槽处承载部的金属材料既没有因切割减少，也没被挤压扩散到周围，最大可能地减少了由于设置防滑槽而造成承载部的金属损伤，很好地保留了凸筋及其承载部金属材料原有的力学强度，从而使踏板具有较为理想的力学强度，与此同时，由于这种结构的防滑槽对承载部的损伤小，其内陷深度亦可较现有结构的防滑槽大幅增加，明显增大了承载部的摩擦系数，使承载部的防滑性能出色，更好的保障了乘客的安全。

对于上述技术方案的完善和补充，可以增加如下技术特征：

所述的凸棱顶面呈平面，其与垂直于长度方向的两侧面的连接边呈圆弧倒角；所述的凹槽的底面呈平面，且凹槽上沿与嵌入端顶面之间为弧形过度面，凹槽的宽度大于凸棱的宽度；嵌入端顶面长度方向的侧边呈圆弧倒角；所述的成形端的截面呈圆弧形；相邻两凸棱之间防滑槽成型上模的工作面和相邻两凹槽之间嵌入端的工作面均为平面。这样的结构在模压时有助于使防滑槽的上、下表面分别相对承载部的顶面、底面向下拱起，增加防滑槽弧面所占比例，有助于进一步减少承载部的金属损伤，同时相邻两凸棱之间防滑槽成型上模的工作面和相邻两凹槽之间嵌入端的工作面均为平面也使得防滑槽间的承载部的高度趋近一致，形成良好平面的承载面，增大乘客踩踏时的接触面积，有助于提高防滑性能。