[实用新型]汽油发动机一体化点火器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用汽油发动机的点火装置，特别涉及一种汽油发动机一体化点火器。

背景技术

目前，国内外市场上的汽油发动机一体化点火器，普遍是采用电感储能式点火器来代替电容放电式点火器。电感储能式点火器结构简单、体积紧凑，低速启动性能优越，高速点火能量充足，具有很好的性能价格比和可靠性。其点火器内部的点火控制电路包括点火角度控制电路、定子线圈和一具有高反压、高电流放大系数的达林顿晶体三极管，其达林顿晶体三极管的基极与发射极之间必需达到1.4V时才导通，使其最低点火转速在350r/min左右，最低点火转速非常高，由于国内生产的达林顿晶体三极管因工艺较为落后等原因，其参数一致性很差，在替代进口达林顿晶体三极管时，常常使得点火器的低速点火因难和产品一致性不好，故一般需从国外进口，但由于进口零件的供货周期长而影响企业的生产，其成本高。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种成本低的汽油发动机一体化点火器，它可以在不使用达林顿晶体三极管，而不会影响点火器的点火控制电路的点火功能，还可以明显降低汽油发动机最低点火转速。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，即一种汽油发动机一体化点火器，包括壳体、初级线圈、次级线圈、铁芯、火花帽、低速补偿电路、点火角度控制电路和放大电路；其特征在于：低速补偿电路包括一个NPN型三极管、电阻和电解电容；点火角度控制电路包括两个PNP型三极管和电阻；放大电路包括两个PNP型三极管、一个NPN型三极管和电阻；其中，点火角度控制电路中的的电阻串联后并在初级线圈的两端，电阻的一端接初级线圈的高电平端，另一端接三极管的基极，三极管的集电极通过电阻接初级线圈的高电平端，三极管的发射极接初级线圈的低电平端，三极管的集电极接三极管的基极，三极管的发射极接初级线圈的低电平端，三极管的基极接三极管的集电极，三极管的发射极接与电解电容的正极连接，电解电容的负极与初级线圈的低电平端连接，三极管的基极通过电阻接初级线圈的低电平端；放大电路中的三极管的发射极与三极管的基集连接，三极管的集电极接初级线圈的高电平端，其基极与三极管的集电极连接，三极管的发射极接接初级线圈的高电平端，其基极通过电阻与三极管的发射极连接，三极管的发射极又通过电阻与初级线圈的高电平端连接，它的基极接三极管的集电极，三极管的集电极与初级线圈的低电平端连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有成本低的优点，它可以在不使用达林顿晶体三极管，而不会影响点火器的点火控制电路的点火功能，还可以明显降低汽油发动机最低点火转速。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的点火控制电路的线路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：