[实用新型]内燃机轨道螺栓机动扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及到铁路轨道养护机器，特别是轨道螺栓的作业机械，更具体涉及一种内燃机轨道螺栓机动扳手。

背景技术

铁路轨道、轨道的螺栓和螺母，各国各地均有严格的标准要求，根据不同的铁路轨道、不同的使用地区，对轨道螺栓和螺母有严格的标准限定和扭矩要求。在本行业中，习惯将对轨道的螺栓和螺母的作业称为对轨道螺栓的作业，将对轨道螺母的松或紧的扳手称为轨道螺栓扳手，如该扳手是机动的则称为轨道螺栓机动扳手。对机动扳手各地也有标准要求，如中国的TB/3099-2004《轨枕、螺栓机动扳手通用技术条件》，对在中国铁路上使用的轨道螺栓机动扳手和作业进行了标准要求。目前，虽有很多种轨道螺栓机动扳手，各有其长、各有其短，如授权公告日为2005年3月2日，授权公告号为CN 2681860Y，专利号为200420010077.9，名称为“双速钢轨螺栓机动扳手”所公开的技术方案，该机动扳手由机架、动力机构、行走机构、传动变速机构、扳手机构、扭矩调节机构构成，该机动扳手虽然可松或紧轨道螺母，但是存在诸多缺陷，如松螺母为一个扳手机构，紧落母为一个扳手机构，结构复杂；扳手机构外露，使用寿命短；单个机动扳手工作，工作效率低；扭矩调节机构不合理，扭矩刻度显示盘与实际扭矩误差大；行走机构在扳手机构的扳手套筒被卡死时不能紧急快速下轨，容易造成安全事故，等。因此，有待改进。

发明内容

本实用新型的目的：提供一种结构合理、工作效率较高、使用寿命较长、能紧急快速下轨、扭矩调节精确的内燃机轨道螺栓机动扳手。

本实用新型的技术方案是：一种内燃机轨道螺栓机动扳手，包括机架、动力机构、行走机构、传动变速机构、扳手机构、扭矩调节机构，其传动变速机构后部连接有两个扳手机构，在扳手机构的花键轴下端连接有扳手套筒，扳手机构的上端连接有扭矩调节机构，传动变速机构同时带动两个扳手套筒同向旋转，换向机构使两个扳手套筒同时顺时针旋转或反时针旋转或不转，在下压杆的上部铰链有操作杆，在下压杆的下部和扳手套筒之间设有拨叉，操作杆通过下压杆使拨叉和扳手套筒上或下运动。

本实用新型中，在下压杆的下端部设有拨叉快速插头。

所述的行走机构中，前轮设在机架的前端，后轮设在机架的后端，在机架与后轮之间设有后轮高低位置调节组件，后轮高低位置调节组件由后轮调节螺栓、锁紧螺母、后轮支架、锁销组成。

所述的扭矩调节机构由扭矩调节外壳、扭矩调节螺栓、扭矩锁紧螺母、顶头、顶杆、连接座、定位销、锁紧螺母、横销、弹簧压盖、弹簧、滑动凸轮套构成，扭矩调节外壳底端内孔设有内螺纹，连接座外圆设有外螺纹，扭矩调节外壳通过底端螺纹与连接座外螺纹连接，连接座通过锁紧螺母与花键轴连接，连接座底部设有定位孔，连接座通过底面定位孔与定位销固定在传动变速箱上，所述的扳手机构由从动齿轮、花键轴、扳手套筒构成，从动齿轮与传动变速机构中的主动齿轮啮合，从动齿轮的上端面设有凸台，滑动凸轮套的下端面设有凸台，从动齿轮的上端面设有凸台与滑动凸轮套的下端面设有凸台可啮合或分离，滑动凸轮套通过滚套和滚套销轴与花键轴连接，滑动凸轮套可沿花键轴的轴线并在滑动凸轮套的工作窗口内上下移动。

所述的滑动凸轮套的下端面凸台为扇形凸台，从动齿轮的上端面的凸台为与滑动凸轮套的下端面匹配的扇形凸台，两个扇形凸台可啮合或分离，扇形凸台与扇形凸台反时针旋转时的接触面为斜面，扇形凸台的顶与斜面的夹角为110±5°。

所述的在滑动凸轮套的工作窗口呈倒角的梯形，上底面和下底面平行，顺时针工作面为螺旋上升工作面，顺时针工作面与下底面的夹角为65±3°，反时针工作面与下底面垂直，四边角的连接为圆弧形连接。

本实用新型的工作原理：动力机构通过传动变速机构带动扳手机构旋转，操作杆通过下压杆使拨叉和扳手机构中的扳手套筒上或下运动，换向机构通过换挡使扳手机构中的扳手套筒顺时针旋转或反时针旋转或不转。

扭紧螺母过程：动力机构带动传动变速机构运行，传动变速机构中的主动齿轮带动扳手机构中的从动齿轮顺时针旋转，从动齿轮通过滑动凸轮套、滚套、滚套销轴使花键轴和扳手套筒顺时针旋转，下压操作杆，使下压杆带动拨叉和扳手机构中的扳手套筒向下运动，套住螺母，则可扭紧螺母；当螺母被扭紧达到所设的扭矩时，滑动凸轮套向上运动，使滑动凸轮套与从动齿轮分离，使滑动凸轮套、花键轴、扳手套筒停止旋转。