[实用新型]一种城市立交高杆照明电路

说明书

技术领域：

本实用新型涉及道路照明电路，具体涉及的是一种节能型的城市立交高杆照明电路。

背景技术：

近年来，道路照明设施随着各地经济和交通的发展，其规模及数量越来越大，道路照明耗电在迅速上升，道路照明节电已成为日益受到重视的话题，近年来很多地区发生的日益严重的电荒，更使许多部门认识到这一当务之急。从我国目前的道路照明节能技术现状分析，节能的方法有如下几种：

1、关闭半数光源的方式：这种方式需要在同一路径上敷设两根路灯供电电缆，在前半夜两路回路同时运行，接近午夜时分，关掉其中一路，节电达50％，但需增加一路配电回路的投资，这种方法对已建项目的改造有很大的难度；

2、智能光源降压一稳压一调光技术：是将装置安装在路灯配电回路的起端，在前半夜控制路灯回路为全压，接近午夜时分，开始降低回路电压，在后半夜车稀人少时，进一步降低电压，总降压幅度为20％。需要注意的是，这种方式是对配电回路降压，回路内所有设备都将运行在低电压状态，高杆灯内的电动升降装置在低压下是否安全须引起重视，另外这种装置投资较大。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种节能型的城市立交高杆照明电路。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种城市立交高杆照明电路，包括输入母线，其特征在于该输入母线通过第一开关与第一母线连接，该输入母线通过第二开关与第二母线连接，高杆灯中的两相与第一母线连接，高杆灯中的另一相与第二母线连接，第一开关和第二开关与路灯控制器连接。其中1/3的高杆灯的A、C相与第一母线连接，B相与第二母线连接，1/3的高杆灯的A、B相与第一母线连接，C相与第二母线连接，1/3的高杆灯的B、C相与第一母线连接，A相与第二母线连接。

路灯控制器控制第一开关和第二开关同时动作，高杆灯上的光源全部打开；路灯控制器将第二开关失电分闸，光源关掉1/3；路灯控制器将第一开关失电分闸、第二开关得电合闸，使光源关掉2/3。本实用新型在输出回路的配电柜内，对一次回路经控制装置后形成双母线结构，然后将输出回路的各相分别连接到双母线相应的相位上，并通过路灯控制器即可实现可观的节能。本发明与上述节能技术相比从技术层面上，方法更简单、节能更有效，在基本不增加设备投资的基础上实现道路照明的系统节能，且节能量更大，本方法尤其适用于已建工程中没有采用节能技术的立交照明系统，其效果和优势更为显著：通过微小的改造和投入，即可达到节能的目的。

附图说明：

图1为本实用新型一实施例的示意图

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的描述。

一种城市立交高杆照明电路，包括输入母线1，其特征在于该输入母线1通过第一开关K01与第一母线2连接，该输入母线1通过第二开关K02与第二母线3连接，每一高杆灯4中的两相与第一母线2连接，高杆灯4中的另一相与第二母线3连接，第一开关K01和第二开关K02与路灯控制器5连接。其中1/3的高杆灯4的A、C相与第一母线2连接，B相与第二母线3连接，1/3的高杆灯4的A、B相与第一母线2连接，C相与第二母线3连接，1/3的高杆灯4的B、C相与第一母线2连接，A相与第二母线3连接。根据本实用新型的一个实施例，每一高杆灯4上2/3的光源按AB、BC、CA、AB……循环的顺序与第一母线2连接，每一高杆灯4上另外1/3光源按A、B、C、A……循环的顺序与第二母线3连接。

根据本实用新型的一个实施例，该路灯控制器5为时控装置，时控装置根据地理经纬时差发出的开灯信号，KM01、KM02同时动作，高杆灯4上的光源全部打开；接近午夜时，时控装置将KM02失电分闸，光源关掉1/3，此时由于回路为缺相运行，中性线上有剩余两相电流的矢量和，基本上等于一相的电流，因此电缆的选择应采用4芯或4+1形式的电缆；在后半夜车稀人少时，时控装置将KM01失电分闸、KM02得电合闸，使光源关掉2/3，此时回路为单相运行。对于刚建成立交，由于车流量小，可以直接关掉1/3或2/3的光源运行，待立交的运行正常后再恢复时控装置的节能程序。

本实用新型是一种节能技术，主要是用于立交高杆照明，高杆照明的特点是光源集中、功率大，以35米高杆灯为例约需安装12～18套1kW的高压钠灯，接近午夜时分关掉1/3光源，由于高杆灯光源高而集中，对路面均匀度的影响不大，但可以节电1/3，在后半夜车稀人少时，进一步关掉3/2光源，可以节电2/3，本发明与上述节能技术相比从技术层面上，方法更简单、节能更有效，在基本不增加设备投资的基础上实现道路照明的系统节能，且节能量更大，本方法尤其适用于已建工程中没有采用节能技术的立交照明系统，其效果和优势更为显著：通过微小的改造和投入，即可达到节能的目的。