[实用新型]前保险杠骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的前保险杠骨架结构。

背景技术

车辆的前保险杠骨架结构也称为前防撞梁，通常位于前保险杠与前舱钣金之间，并与前舱钣金上的前保险杠连接板固定连接，是正面碰撞的主要受力和传力构件，对于整车的安全性能特别是正碰撞性能具有重要的意义。

前保险杠骨架结构通常为大致呈弧形的截面轮廓封闭的空心结构，该截面轮廓可以为“日”字形、“目”字形、“田”字形或“口”字形等封闭的形状。该前保险杠骨架结构大部分为整体式设计，即采用单片式结构，例如将铝基合金通过挤压成型工艺而整体形成，这样的单片式结构相对比较复杂，制造相对比较困难。有的前保险杠骨架结构为分体式设计，例如包括外板和内板，所述内板和外板通过多个配合面连接形成截面轮廓封闭的空心结构，这样的结构相对比较简单，制造方便，且一定程度上可以提高结构强度。

为了方便拖车，需要在车辆的前端设置拖车装置，例如用于拖车的螺栓套、小拖钩等。在目前的车辆设计中，通常将所述螺栓套布置在车辆的前舱钣金上，并在前保险杠骨架结构上设置相应的孔。操作时，将设置有套索的螺栓穿过所述前保险杠骨架结构上的孔固定到所述螺栓套上，然后通过所述螺栓上的套索进行拖车。由于车辆的前舱钣金的强度有限，因此这种拖车装置的布置在强度和结构上不太理想，而且需要将螺栓穿过前保险杠骨架结构上的孔固定到所述螺栓套上，因此操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中车辆的拖车装置的强度和结构不太理想、操作不方便的缺点，提供一种前保险杠骨架结构，该前保险杠骨架结构的设计使得车辆的拖车装置的强度和结构比较理想，且操作方便。

根据本实用新型提供的前保险杠骨架结构包括主体，该主体为大致呈弧形的截面轮廓封闭的空心结构，其中，所述前保险杠骨架结构还包括用于拖车的螺栓套，所述螺栓套穿过所述主体，并与所述主体固定连接。

根据本实用新型提供的前保险杠骨架结构，用于拖车的螺栓套穿过所述主体，并与所述主体固定连接，即拖车装置直接与前保险杠骨架结构固定连接，从而在强度和结构上比较理想，且操作比较方便。

附图说明

图1是本实用新型提供的前保险杠骨架结构的示意图；

图2是本实用新型提供的前保险杠骨架结构的截面示意图；

图3是本实用新型提供的前保险杠骨架结构的外板的示意图；

图4是本实用新型提供的前保险杠骨架结构的内板的示意图；

图5是本实用新型提供的前保险杠骨架结构的螺栓套的示意图；

图6是本实用新型提供的前保险杠骨架结构的连接板的示意图；

图7是说明本实用新型提供的前保险杠骨架结构的安装方式的局部示意图。

具体实施方式

下面将参考附图来详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，根据本实用新型提供的前保险杠骨架结构包括主体，该主体为大致呈弧形的截面轮廓封闭的空心结构，其中，所述前保险杠骨架结构还包括用于拖车的螺栓套3，所述螺栓套3穿过所述主体，并与所述主体固定连接。

根据本实用新型提供的前保险杠骨架结构，用于拖车的螺栓套3穿过所述主体，并与所述主体固定连接，即拖车装置直接与前保险杠骨架结构固定连接，从而在强度和结构上比较理想，且操作比较方便。

所述主体沿着车辆的宽度方向延伸形成为大致呈弧形的截面轮廓封闭的空心结构，所述截面轮廓可以为本领域公知的各种形状，例如“日”字形、“目”字形、“田”字形或“口”字形等封闭的形状。所述主体可以采用本领域公知的各种方法制成，例如采用冲压、辊压成型等方法制成。如图5所示，所述螺栓套3为内表面设置有螺纹的套筒状结构。需要拖车时，将设置有套索的螺栓与所述螺栓套固定连接，即使该螺栓的螺杆部分与螺栓套的内表面螺纹啮合，便可通过所述螺栓上的套索进行拖车，从而在强度和结构上比较理想，且操作比较方便。

所述前保险杠骨架结构的主体可以为整体式设计，也可以为分体式设计，作为一种具体的实施方式，所述主体为分体式设计，如图1和图2所示，所述主体包括内板2和外板1，所述内板2和外板1通过多个配合面连接形成截面轮廓封闭的空心结构，如图3和图4所示，所述内板2和外板1上分别具有与所述螺栓套3相配合的内安装孔21和外安装孔11，所述螺栓套3穿过所述内安装孔21和外安装孔11，并与所述内板2和外板1固定连接。